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4.0/5
径も問題なく、純正キャブレータにポンづけです。（エアクリーナーの代わりですので、ついてる方は外してください。）
吸気音は少し大きくなります。
キャブレータは設定しなくてもそのまま走れます。が、1つくらいは番手を挙げたほうがいいかもしません。ブローバイガスの戻りもついているので、そのガスはパワーフィルターに戻ります。その点は地球とやさしいと思います。
しかし、半年もしないうちにシルバーの塗装が剥げてきました。全部剥げても、鉄の自然な感じで特に問題はないですが。
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4.0/5
純正を28000kmまで使用しました。もう真っ黒。
まだ走ってないからわからないですけど、純正と形状も同じですし、新車のあのころの吸気が蘇る、かもです？
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3.0/5
比較対象はK＆Nリプレイスメントエアフィルターでしたが、コスパとブランドでこちらを購入しました。
5分ほどで取り付けはできたものの、フィルターが意外とスッと入ったのに一抹の不安がありました。
純正のエアフィルターは結構きつめになっているし、K＆Nのインプレも見ましたが、こちらもシーリンググリスを塗ってやっと挿入できるようなことが書いてあったので、あまりにも緩い装着感に大丈夫かと、、、。
それでも1~2日ほどその状態で乗っていました。もちろん体感できるほどトルク全体が向上し期待通りの性能はありましたが、やはり取付け時の不安が拭いきれず、K＆Nシーリンググリスを購入(デイトナではグリスを販売していないため)。
結構厚めに塗り再度装着したところ、特に低速トルクに厚みが増したような感じになり、なにより社外品マフラーに変えてから気になっていたアフターファイヤーがほとんど無くなりました。
一応Ninja250R用ということで購入しましたが、以上のように細部の作り込みに疑問がありますので総合評価を3つとさせていただきます。
もちろん期待通りの性能は得ることができ満足であったのでおすすめはできるパーツかとは思います。
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洗浄することで何度も使用できるということで購入しました。ヨシムラマフラーと合わせることで良くなる・・・と思います。多少はパワーが上がると思いますが実感できるかどうかはその人次第のモノではないでしょうか。
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5.0/5
純正がかなり痛んできたので、取替えました。取り付けやすさは純正と同等、走りが軽くなった気がします。使用したエンジンオイルがやわらかすぎたのか、染込ませたオイルがエアクリーナーボックスのドレンに溜まっていました。使用したオイルはエコカー用0W-20
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4.0/5
スーパーカブ50カスタムに取り付け
最初ストレートタイプを買ったのですが、タイヤのカバーに当たってしまい、45°タイプを購入。ストレートタイプは他車種に流用
ポン付けだとセッティングが狂ってしまいますが、しっかりとセッティングを出せば、良い性能を発揮してくれます。
だだ吸気音はだいぶうるさくなるので注意
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純正の金網が効率悪いらしいので、金網のないベースと燃え難い社外のスポンジを買おうと思いましたが、トータルで高くなり、しかもスポンジはどう考えても効率が悪そうなのと、金網のないベースもどうもしっかりしてなさそうなので、なじみのK＆Nにしました。
メンテKITも持ってるのありますし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
フィルターに染み付いた黒い
すす汚れが時間をかけず落ちました。
少し薄く残ったものの、吸気には
差し支えないほどで、結論、クリーナー
の洗浄力は確かなものです。
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4.0/5
形状から一目瞭然ですが、S＆Sのエアクリキットのコピーです。内部構造は多少違うようです。
S＆Sに比べて3割ほど安価なので、品質的なところで心配はあったのですが、取り付けは日本語の説明書があるのでスムーズにでき、しっかりキャブのセッティングを出せば機能的にも特に不満はありません。吸気音がデカくなって驚きます。レスポンスもやや向上したように思います。
唯一の不安点はエレメントが安く入手できるか、くらいでしょうか。カバーにロゴも何も入っていないのっぺらぼうなんでステッカー貼って誤魔化したいと思います。
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4.0/5
吸気量が上がる。と思って購入しました。実際に上がったのかもしれませんが、正直体感はできず。長期的に燃費などで観察していきたいと思います。
オイルがすでに浸透している状態でパッケージされています。あと付属するのはグリス。グリスをフィルターのフレームに塗りたくってイン！
ただ向きに関しては注意する必要があります。
板の厚さが薄い方からインします。
表裏はどっちが正解？と思って、説明書を読んでも、付属説明書は英語オンリーです。語学の練習にもなる良い商品です。私は英語が得意でないので画像検索をしてオモテウラを確かめました。
ただ特別不具合などなく、とてもグッドでエクセレントなプロダクトでした。
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