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4.0/5
リキッドパワーを塗付や24時間乾燥が邪魔くさいし大変だけど、NGKイリジウムプラグとDERUTAマフラーで吹け上がりもよくアフターファイヤーも少し抑えられている。
パワー面は変わらんけど、低速域のトルクは少しよくなった気がします。
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4.0/5
自動車でも使用していて、トータルコストが低くなるので交換しました。若干アフターファイヤーが増えましたが、キャブのパイロットを調整して減らしてます。
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カッターナイフで削ぎ、リューターで湾曲部を再整形できる方でなければ取り付けできません。
手間の分を考慮すれば、純正の方がはるかに安く収まります。
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4.0/5
購入して一年たったのでインプレッションします。
純正が破れてぼろぼろになったので、純正より少し安いこちらを購入しました。
色がオレンジということもあり、純正の黒より汚れがわかるので余分な手間が省けると思いました。
新品での取り付けは、ふくらみがあり丁寧にしなければガイドからはずれてしまい、少し面倒でしたが、一年たつと少し落ち着いて取り付けやすくなってますが、押さえつけてるところ以外は新品同様で、ぼろぼろになったりすることもなく、耐久性も問題ないのではないかと思います。
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5.0/5
ノーマルのスポンジが破れたのと、エイプ100武川PD22ノーマルエアクリ仕様だったのですが、ゲリラ豪雨などにやられると、シートを伝って、エアクリーナーの上から水が入るので、一掃のこと、パワーフィルターに交換しました。
PD22にも使えましたよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
(1)純正エアークリーナーを店頭で毎回注文→入荷→買いに行く。
(2)社外品エアークリーナーが汚れたので→専用クリーナーで洗浄→
乾燥→専用オイル塗布。
(1)(2)をする手間を考えると純正に付いているフィルターを除去して
ターボフィルターを少し大き目にカットしてはめ込むだけです。
汚れたら新しいのと交換して、外したフィルターは洗った後に次回
交換まで保管する。
古くなったら処分するだけです。
体感できるほどの効果はありませんでしたが、不具合も無く走行して
います。
商品自体が大きいので、使い切るまで時間がかかると思います。
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3.0/5
これまで所有してきたバイクにはK＆NかDNAのエアクリを装着していたので、ダエグに乗り換えてからもDNAに換装しました。
新品の状態ですでにオイルが染み込ませてありますので、そのまま付け替えれば良いのですが取り替えてからプラグが一発死にました。
というのも最初に塗られていたオイルが多すぎでプラグを汚損してしまったようです。
今まではこんな事がなかったのですが、自分で清掃給油をするときは気をつけたいと思いました。
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5.0/5
ノーマルで長時間乗っていないので比較できないが、吸排気のバランスが良くなったのかな？
加速感が良くなり、無駄なエンブレが減ったような気がする。
加速時に微かに吸入音も聞こえて良い感じ！
ファンネルを思い出した。そこまで大きくは聞こえないけど・・・
値段の差って 冠のステッカー代？
この冠が付くと良い製品と思ってしまう自分が情けない。数百円の差なら冠の付いた商品を買ってしまうよね
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5.0/5
Dioを購入してから5年以上も経つというのにエアフィルター交換していませんでした。
エンジンの吹けも最近悪くなったので交換してみました。
見た目は純正とほとんど変わりません。
交換も簡単で純正のフィルターと交換で、5分ほどで完了しました。
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CB900FのFCR35用に購入致しました。
在庫がなく納品まで1ヶ月かかりました。包装は簡素な物でK＆N等と比べると拍子抜けするような物でした。しかし、商品自体の造り込みや性能には満足できる商品です。次回も購入したいと思える商品でした。
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