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5.0/5
Dioを購入してから5年以上も経つというのにエアフィルター交換していませんでした。
エンジンの吹けも最近悪くなったので交換してみました。
見た目は純正とほとんど変わりません。
交換も簡単で純正のフィルターと交換で、5分ほどで完了しました。
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CB900FのFCR35用に購入致しました。
在庫がなく納品まで1ヶ月かかりました。包装は簡素な物でK＆N等と比べると拍子抜けするような物でした。しかし、商品自体の造り込みや性能には満足できる商品です。次回も購入したいと思える商品でした。
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4.0/5
吸気が良くなったのが実感できました。。。。。作りも純正と比べたら各段に良いです。。。。大切にメンテンスしていきたいですね。。。。。。
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5.0/5
レスポンスが良くなり、5000回転上からの吸気音がクゥオーンって鳴いてました!(^^)!
マフラーをBEETのフルエキに交換してますが低速からでもパワーが上がった感じで、副産物として、気持ちアフターファイヤーも静かになった気がしました。
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4.0/5
社外フィルターのいい所は、メンテナンスキットで半永久的に使用出来る所です。
吸入効率も上がり、マフラー交換をしてインジェクションセッティングを出す時には一緒に交換してさらなるパワーアップを目指すには必須だと思います。
写真上が純正、下が商品です。
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交換作業は非常に簡単なので、
お手軽チューンということでオススメです。
説明書の通り、若干高速域が伸びた感じがしました。
ただ、想像以上にプラグが焼けていたので、
キャブセッティングは必要だと思います。
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XR100モタードに取り付けました。
キャブはPD22で、エアクリ側の径が少し大きいかと思いましたが、付属のバンドで締め付けると問題なく取り付けられます。
初めからブローバイガス還元用の口が付いているのもポイントです。
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4.0/5
圧倒的にこちらを選びます。
今現在(H.25.6.17)、純正のエアフィルターは￥4500くらいしてますが、こちらは￥3990とリーズナブル。
しかも大概のバイク用品店でも手に入るから良いですね。
Dトラ＆KLXでサイレンサー等を社外品に換えたら、だいたいTWIN AIRに換えるみたいですね。
ついでにエアクリBOXのブタ鼻をレーサーのものに換えるか外すかして、こいつを入れてやることによって吸入効率大幅UPです。
今回は直キャブ使用のDトラにエアクリBOXを付けるために購入しました。
私は最近、よく林道に行くのでサブとしてもう一つ持ってます。
特にこだわりが無ければ純正じゃなくていいと思います。
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4.0/5
シモタ エアフィルターをninja250Rにつけました。
純正3000km程度から交換
特に目だった変化は感じません。
吸気音が少し聞こえるようになった感じです。
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5.0/5
購入時には「高いかな？」と多少感じるものの、メンテナンスにより
繰り返し使えるので結果的にはリーズナブルです。
取り付けだって純正を外して代わりにつけるだけ。
何も難しい事はありません。
フィッティングも全く問題無しです。
当初付いてくるフィルターオイル、いざ染み込ませてみると「あれ？足りないゾ！？」とビックリしました。
オイルを買い足すかどうするか考えながらも暫らく放っておいたら、いつの間にか全体に行き渡っていました。
着け過ぎて吸入抵抗を増やしてしまったり、余剰分をエンジンに吸い込ませてしまうよりも、少な目で気長に様子を見る方が良いのかもしれませんね。
所詮ストリートでの使用です。
装着後に吸気音やパワーアップ等、特に体感できる程の違いは感じられません。
ですが、使い捨てのノーマル部品より多少なりともエコに貢献できているのかな？と自己満足してます。
（他の部分ではかなり反エコなことばかりですものね・・）
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