繰り返し利用はエコで良い。
純正もある程度掃除は出来るが、年に一度ほど完全洗浄・リフレッシュ出来るのも精神衛生上非常にイイ。
吸気効率は正直不明（基本的に直ぐコレに変えるので比較無し）
多車種で共通化するとクリーナーやオイルが無駄にならなくてさらにエコ。
自分はFZ1 Fazer、yzf-r1、zr-7で全てこのエアフィルターです。
クルマ用もあると最近知ったのでそちらも統一予定。

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【使用状況を教えてください】
Husqvarna 2016 TE250のエアフィルターとして使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく普通に使用できます。可もなく不可もなくです。
形状もまったく問題なく、ピッタリです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品としてツインエアが装着されていましたが、今回購入したツインエアとはフィルターの目の粗さが異なりました。純正品の方がよりスポンジに使いというか、目が細かったと記憶しています。
アフター品が目が粗くなったからといっても、自分にはその違いが分かりません。問題なく使っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品：ツインエアステッカー×1枚
一緒に購入するべきアイテム：フィルターオイル、フィルタークリーナー

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モンキー125用ですがグロム に取り付け
問題なく取り付け可能ですがグロム の場合
純正エアクリにカウル止めがありますので
この商品を付けるとカウル止めが無くなります
ですがカウルは取り付け可能です
少しカウル下側がぷらぷらします
ポン付けでは走るには走りますが
低回転スカスカ　アクセル付き悪いので
サブコン必須かと思います
UNiパイプ穴にはブリザーホースをホースジョイントで
取り付けて終わりです　吸気センサーは適当な場所に
インシュロック等で縛れは大丈夫です

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台湾MOSのメッシュフィルターが欲しかったのですが
ウェビックにはなく、
こちらを購入。

しかし届いて見てみるとMOS製のフィルターでした?

KN企画として販売しているみたいですね。

商品掲載の画像がパッケージごと掲載してほしかったです。

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粗目のターボタイプとメーカー紹介にありますが、細＋粗の組み合わせになります。

これまではホンダ純正品を乾式で使用していました。
全開時にフィルターの抵抗を感じたので今回使用してみました。

ちなみに、ボアアップ(123cc）、PWK28キャブ、ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
という仕様でエアクリBOXにはΦ35位の穴を2ヵ所開けています。
（Φ35、1ヵ所では空気不足になる状況です）

乾式状態で取り付け、ジェットを変えずに走行しましたが少し薄く感じたので、
メインジェットを5番UP（#120→#125）しましたが、逆に少し濃い感じになりました。
#2、3UPで良いようです。

上記のエンジン仕様での結果ですので、まったくのノーマル状態では必要ないかと思われます。
金額も純正の倍しますし…
ノーマル排気量でポートやチャンバーといった仕様でノーマルキャブでも1万回転ほど回すのであれば
変化は感じられるとは思います。

純正をオイルを浸さず乾式で使用してきましたが、ある程度は対応出来てきました。
乾式使用ですと、フィルターのコマめなメンテは必須になりますが…。

メインジェット　#2,3番UPを試みてみたい（気持ち程度の体感ですが…）、
社外品にこだわりたい、というのであれば使っても良いのではないでしょうか。

製品のクオリティは良いです、純正と遜色なくピタっとフィットします。
だだ、耐久性は分かりません…
気付いたらスポンジがボロボロになって吸い込まれていた…という事にならないよう祈ります！（笑

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雨の時のために装着し、スッキリできたのでは無いかと思う。

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PCX125（JF56）を購入してから2年、約2万キロ走ったところで、北海道一周ツーリングに向けて足回りをフルオーバーホールした時に純正フィルターからKITACOのフィルターに交換してみました。　もう一枚はそれから更に2万キロ走ったフィルターの画像です。
まず、このフィルター、KITACOとはどこにも書いてないで、代わりに純正フィルターと同じようにHONDAと書いてありますのでぱっと見純正と区別がつかないかもしれません。
取り付けも純正と全く同じで何も問題はありませんでした。
加えて性能的な差もあまり感じませんでしたが、とりあえずPCXの最高燃費（57ｋｍ/Ｌ）はツーリングでこのフィルターの時に出ましたので、もしかしたら多少燃費に貢献するのかもしれません。
価格も純正と同じかやや高い位なのであまり性能に差が無いのであればその時に安い方を買った方が良いかと思います。　
エアーフィルターはあくまで純正！とかの拘りの無い方にはお勧めです。

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【使用状況を教えてください】マフラー交換したので吸気もと思い購入ーツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りで
ちょっと赤が入っていいです。

【取付けは難しかったですか？】ネジだけ取り付けなので簡単取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】最初は、変わりませんでしたが段々と良くなりました。上まで回ります。

【付属品はついていましたか？】予備のフィルターも
全てあり、選べるのは、良いです。

【期待外れな点はありましたか？】大丈夫です。
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正エアクリフィルターから付け替えてます。
純正エアクリボックスを使いつつ吸気を上げたいと思って、だったら高性能のをつけてやろうと。
効果は有りますね。


良い点
●ボックスを使っても吸気性能は上がります。トルク出ます。

●吸気音がカッコいい。

●中性洗剤と専用のオイルで繰り返し使用可能。

●ボックスなので天候に左右されずに使える。

悪い点
●スカチューンよりは性能劣る。

ファンネル仕様、スカチューン仕様など吸気抵抗を極力減らした方がパワーアップはするのですが、それらの仕様だと天候に左右されますから。
そういうのに左右されずに乗りたい人にはもってこいです。キャブセッティングは忘れずに。多分、下が薄くなるので、既存より濃くして下さい。

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純正キャブの時使ってました。

純正エアフィルターから入れ替えるだけで交換出来ます。
キャブセッティングはした方がいいです。しなくても走りますが。

良い点
●純正より吸気効率が上がり元気良く走るようになります。

●セッティングすると純正キャブでもなかなか良い加速。

●換装が楽。


悪い点
●スカチューンと比較すると動力性能は劣ります。


購入時に早速手を入れた箇所でした。
純正キャブでもなかなか元気良く走りますし、キャブはそのままで少し元気良く走って欲しいと思うならこちらが良いんじゃ無いでしょうか。
キャブセッティングはするのが前提ですが。
スカチューン、FCRまで入れましたが今思えばこのくらいのライトチューンでも良かったんじゃ無いかと思ったりもしてました。

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