フレームに干渉しません。
これはもうそれだけで買う意味があります。
メンテ時には，洗浄後自然乾燥させるのでそれなりに時間がかかります。
なので２セット買って交互に使っています。
寿命も伸びるのでおすすめします。

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写真は半空型ですがバイクによって形状は変わります。
板みたいなスポンジの場合もあります。
まあはっきり言えばスポンジですのでもう少し安くてもと思いますが，
社外品ですし，
カワサキのMXレーサーにもステッカーが張ってあるので，
気分向上代ということですね。
素人には吸気効率の差は体感レベルでは正直わかりませんが，
気分はだいじなので納得して買いました。

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ミクニのVM26に付ける予定です。
武川のキャブにはカバー付きのエレメントがついていますが，
吸気効率向上をねらってこちらもつけてみてテストする予定です。
ただFタイヤ向きに装着するので，
オフロードだとドロなどが付きそうで心配ではあります。

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某有名メーカーのはフレームに干渉しますが，これは最初からフレーム形状にあわせてあるので，干渉しません。汚れてきたら洗って乾かしオイルを塗りますが，オイルは同包されていませんので，専用の洗剤などと一緒で別購入です。
洗浄後の自然乾燥は結構時間がかかるので，
２セット買って交互に付けています。

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ケイヒン26パイのキャブを購入，
それにもパワーフィルターもついていますが，
吸気効率が悪そうだったので，
こちらも購入しました。
ただ構造上，フィルターが前を向くのでモトクロスには向かないかもしれません。
作りはしっかりしていて，フィルターも丈夫そうです。

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パワーフィルターは数あれど、ブラックのボディにイエローのフィルターってオシャレ！値段もリーズナブルだし質感も良く、性能も問題なさそう。これは隠れた逸品だと思います。

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HONDAのZoomerの前期型のメンテンナンス用に購入しました。
純正品とそん色なく使えました。
交換時かなりエアクリーナーボックスが汚れているので交換する前に軽くパーツクリーナーなどで洗浄してあげるといいと思います。
交換時間は慣れれば10分もかからないと思いますので1年に1回くらいの頻度で交換してあげるといいと思います。

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専用設計でフレームに干渉しません。
他社のものは干渉する物があるのでこの点はとても重視します。
洗って乾かすまで時間がかかるので，
もう１セット買って交代交代で使っています。

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26パイのキャブを付ける際に使用します。
紙は丈夫でいいと思います。
しっかりした作りなので耐久性もあると思います。

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NMAX125に取り付けしました。
取り付けは純正のエアクリボックスを外してフィルターを交換するだけなので30分もかかりません。ただ事前にフィルターの目の粗さを決めておく必要があります。当方は目の粗い方を選択しました(目の粗い方が最初から取り付けされていますので目の細かい方が良い方は事前取替えが必要になります)。
高回転域ではパンチ力がアップしますが燃費が2km程度悪くなりました。

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