サイズの合うものを探していたらこの商品にたどり着きました。

エアクリーナーボックスを外してキャブに装着するだけなので取付自体は簡単です。
性能面ではトルクが太くなり回転の上がり方もスムーズになりました。

音はなかなか迫力のある音になりました。2ストの排気音が聞こえないくらいです。ただ個人的にはあまり好きな音ではありませんが・・・。

メッシュが荒い感じなのでクリーナーとしての機能は少し疑問です。もう少し目の細かいものがあればいいんですが。

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中国からの逆輸入車CBF125は調べてみると
実に様々な種類・形式があるようで・・・。
私の所持しているのは中国車名SDH125-52A。
このバイクのエアフィルター構造・形状が
エイプ100の物に非常に似ている。
大きさが合えば取り付け可能なのでは？
と思い試しに注文。
純正品を外し祈るような気持ちで取り付け・・・。
ピッタリ♪気持ち良いくらいピッタリ♪
元々息継ぎ気味なバイクなので交換した事により
更にスロットル全開付近で息継ぎ発生。
ガソリンの量が薄いと思い
キャブレターメインジェット100から順番に上げていき
105で息継ぎがなくなりました。
最高速は変わりませんがスタートダッシュが力強くなり
非常に乗りやすくなりました。
ご参考までに・・・。（写真は純正品です。）

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低回転でのトルクアップが凄いです
急な上り坂などグングン登ります

雨天時走行ではエンジンに水が入ってしまいますが
15分程度の走行なら土砂降りでも全然平気です

パワーフィルターで増えた空気の分、i-mapなどでガスの量を増やしてやるとさらに効果を体感出来ると思います

独特の吸引音や特異な形状で視覚的・聴覚的にも楽しめてイイですね、いろいろ遊べて面白いパーツです

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前回は他社の同等品を使用しましたが、消耗品と割り切ると、キタコさんの商品の方が安価で性能も変わりません。しかもZZRのフィルターと横幅サイズがぴったりでした。
欲を言うと、表裏の色別がされていると申し分ありません。

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純正品のエアフィルターを掃除機で清掃して使っていましたが、純正品が古くなったため購入しました。こちらの製品に変えてから燃費が1~2キロほど向上しました。乾式から湿式に変えたから少し吸気抵抗が減ったのかもしれません。燃費向上が望めるなら変えて損はないと思います。
おすすめです。

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当方ノーマル負圧キャブとの組合せで使用しています。
キャブセッティングをしっかりしてあげればファンネル等のダイレクト感には若干劣りますが、吸入量に伴う効果が発揮できると思います。

ストリートでの使用を考えれば、塵や埃も防げますし、パワーロスもあまり感じられないと思います。　ビジュアルではムラサキ色がアクセントになり変更している感も出ていますし良いと思います。

強いてあげるなら、キャブ口に取付けて支えるので重量的に取付け口に負担がかかり、そのままでは二次エア漏れの心配や経年劣化に伴う脱落の心配もあるかもしれません。　皆さんも同様だと思いますが、私はフレームにマジックテープのバンドを用いて支えを増やすことで負荷を分散しています。　

それは工夫次第と言ってしまえば、それまですが、
この手の大きさのフィルターは、どのメーカーも同様でストリート利用ならではの配慮した作りになると親切だと思います。
色々記述しましたが、見た目と性能を兼ねた良いフィルターだと思います。

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ファンネルだけだとゴミなどを一緒に吸い込む恐れがあり
エンジン保護の為装着しました
多少の伸びがあるので20~28パイのキャブのファンネルであれば殆ど装着可能です

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純正のスポンジが接着面が剥がれてしまい交換用として購入。
ちょっと小さめですが問題なく装着できました。
造り、フィッティング、社外フィルターだったらツインエアーが一番おすすめですね。

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取り付けについてはノーマルと変わりなかったので素早く交換出来ました。しかし、吸い込み抵抗が良くなったせいかエンジン始動が悪くなっています。これはプラグをイリジウムに交換して対応してみます。

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マフラーのフルエキ装着と共にこちらも購入。ノーマルとは吸気抵抗が明らかに少ない。パワーを出すにはもってこいのパーツでしょう。洗浄して何度も再使用できるのでコスパも◎
取り付けもだれでもできますよ。簡単です。タンク持ち上げ、エアクリーナーボックスの＋ネジを数本外し、カバーを取るとノーマルエレメントが顔を出します。それと交換するだけです。

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