30年以上前からキャブレターはKEIHINを使っていますが
ハズレたことが1度たりともありません、
セッティング出しに絶対に必要、とても作りも良い製品です。
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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　イタリアホンダのNS125Rのメイン・ジェットが、ノーマルで115番が入っており、120番に変更したくても、地方では、デロルトキャブのメインジェットの入手が出来なく、とりあえず購入してみたが、見たとおり、大きさが異なり、取り付けることが出来なかった。

　価格的は、安価であることから、他のバイクに利用出来ないかと・・・・

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使用に関して問題ありません。
セットなので、ケースに入っていますので
便利ですね。
仕方ないですが、番手の数字が見にくいです。
その時はケースに数字を書いたりして対応したら良いと
思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
必要性に駆られて。後、値段。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
これで正解でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】任意項目
普通に付け替えるだけですが、自分の場合すごく時間がかかります。
　【取付のポイントやコツを教えてください（ハー
ドパーツの場合）】　任意項目
フロートチャンバーを取り付けるときは、ガスケットを挟まないように、そおっとつけてください。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　任意項目
【期待外れだった点はありますか
別になし。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
ポッシュのメインジェット
【その他】　任意項目
自分のバリオスは純正で98番がついていましたが、ミニサーキットを走ると、プラグが今まで見たことも無いくらい真っ白になりました。これはやばいと思い、メインジェットの番数を上げることにしました。悩んだのは、どのセットを選ぶか、ということです。各メーカーから出ていますが、細かく刻んであるのは、デイトナのこれだけだと思います。5番とびならポッシュの4気筒分セットになったやつのほうが安いのですが、あまり大きい番手があっても使うことはないだろうと思い、少し高くなってもこれを4つ買うことにしました。結果は正解です。しかし自分の場合、1回メインジェットを交換するのに、2時間かかります。これを3回交換して、やっと納得いく状態になりました。まず102番に換え、それでもプラグが白いから、次は108番に換え、今度は16000回転以上回らなくなったので、105番に換え、ついでにプラグを新品の10番に換えました。これで19000回転以上回るようになり、パワー感も十分にでるようになりました。ただプラグを1番手あげて、メインジェットを7番上げましたが、プラグは白いほうです。結局、常時19000では走るなという、バイクからの警告なのだと思います。一応仕様は、マフラーがモリワキツアラーで、後は完全ノーマル、水温計で水温管理だけしています。

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バリオスのプラグが白くなるので、番手を大きくしてやるため、購入しました。ねじ山も問題なく、純正と同じように、締めることができましたので、作りはいいと思います。この製品は2番手、3番手づつ入っているので、微調整するには、丁度いいかも。ただキャブを外す手間を考えると、一発で決めたいです。
刻印は上からの打刻ひとつで、非常に見づらいです。ポッシュも持っていますが、薄い刻印が2、3箇所入っていたような気がします。改善要す。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　2.5刻みのジェット
【実際に使用してみてどうでしたか？】　2.5刻みのジェットとあって、細かく調整がきくところ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　きつく締めすぎない。かつ緩まない締め具合が難しい、、、
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　無し！

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性能はわかりませんが、取り付け取り外しに
問題ないのでOKと思います。
番数の刻印は小さいですが、ケース付きなので
順に並べられるのでこれもOKではないでしょうか？
価格も満足しています。

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大陸製のジェットを使用していましたが、

どうも、各メーカー、各ブランドで個体差が
あるようで、セッティングが曖昧になってしまったので

純正三国さんに交換しました。

明らかに違う番手なのに
穴の大きさが違ったり、

ノズルないの形状も異なるので、
純正ミクニに変更して正解だと思います

内部形状もただの筒状ではなく
テーパー状になっていて、流速なども計算されて
設計されている様に思います。
大変良いものだと思います。

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PWK35のセッティングでメインジェットを数番手買いこみました。ジェット変更による変化もしっかり感じることが出来方向性はつかめました。PWKはジェットニードルが豊富にありますのでそちらをきっちり煮詰めてからもう一度メインジェットを変えてみようと思っています。
非常に精密な部品ですので精度がきちんとしているケーヒン製は安心して使用できます。

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VTたんのエアフィルターが廃盤のため、純正フィルターを入手することができず、吹けあがりに不安も感じたため性能のアップも含めターボフィルターに取り付けすることになりました。

ターボフィルターへの交換のためにはメインジェットやスロージェットの交換が必要となっており、そのために使用しました(｀・ω・´)

スロージェットは前後38番手、メインジェットはフロントバンク92番手、リア90番手が純正となっておりますがバイクに詳しい知人に手伝ってもらいながらスロージェットを40番手に交換し、メインジェット側は前後の番手をいろいろと入れ替えながら調整しました。

取り付け時に感じたことですが純正のメインジェットと比較してもまったく差はなく、純正同様というよりも純正と全く差が無く使用できるように感じました。
大手メーカーさんということもあってか精度もとても良く、面に刻んである番手の番号もとても綺麗に刻まれていましたヽ(´▽｀*)ノ

最初からついていたメインジェットと重量を比較してみましたところ重さは最初からついていたメインジェットのほうが少しだけ重かったのですが、古くなっている分汚れなどが付着しておもたくなっているかもしれません。
最終的に片側は最初についていた番手がぴったりだったのですが、最初からついていたメインジェットはかなり古くなっていることもあってか番手を読み取ることも難しく、変色もしていてクスミも出ていたものだったので前後とも新品に交換でき満足しています(・-・*)

セッティングに悩みながら1つ1つメインジェットを買うくらいであれば、このセットを購入すれば安く、かつ品質のいいメインジェットをケースにいれてそろえて管理することができるので購入を検討されている方はこちらのメインジェットセットを購入されることをオススメします(´ω｀*)

完全にセッティングが出たわけではないのでまだこれからも入れ替えが続くことになると思いますが、これだけ番手の種類があればこの中にあるジェットだけできちんとセッティングが出るはずです。

ターボフィルターに変更したりマフラーを変更された方、吹けが悪くなっている方やしばらくキャブレターを空けていない方、メインジェットが古いままになっている方はセッティングがでていない可能性があるのでぜひ交換をおすすめします♪

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