コストパフォーマンスに満足して購入しましたが、モンキー純正タンクには取り付け口が、全く合いませんでした。「ご注意！ 純正タンクには取り付けられません」。と、はっきり謳ってほしいですネ。

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武川のものと純正の違いですが、武川のコックを鏡面ではないのですが、若干てかりがありいい感じです。

まあタンクに隠れてしまってあまりみえないんですけどね・・・

あとは純正に比べるとコックの切り替えがあまり固くなくスムーズに動きます。

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ちょっと変則的な使い方ですが

純正のコックが漏れおこしてたので・・・・

実際に使ったところ、コックもそんなに固くなく

ひねりやすく何にも問題ありませんでした。

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スポーツスター1200Sに取り付けしてあるGB250クラブマン
初期型タンクにピンゲルコックを使いたくて使用しました。

さすがピンゲル！バッチリでした♪

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スポーツスターの1200SにホンダGB250クラブマンの初期型タンクを
取り付けしてあるのですが、純正コックだと取り付け位置の関係で
使い勝手が悪くコックの切り替えがやりにくかったので、ピンゲルに
換えてみました。

純正と比べ大きさが気になりましたが、変換アダプターを使っても
純正コックより小さく、さらに切り替えがスムーズでとても使い
やすくなりました。

見た目も綺麗で、尚且つ操作性抜群でお勧めできるパーツです♪

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価格的にはありがたいのですが年に1回計、二年で2個交換しました。一つ目はコックが硬くなりプライヤーで回したらツマミが折れました。二つ目は接着剤で止まっているホース取り出しの真鍮部分が抜けました。壊れれば走行不能どころか燃料漏れの火災になりかねない部分なので予備を持ち歩かないと今は不安です。まだ手に入るなら純正品が良いと思います。

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純正相当品です。
横出しでキャブ交換車両に対応しています。
モンキーのタンクには、エイプの純正流用でも横出し可能のようです。

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負圧コックのパッキンってダメになりませんか？
パッキンがダメになっているのをそのまま放置して長期間（冬期間など）経つとジェット類の詰まりやガソリンの劣化による始動困難が起こります。
私はコックとキャブの間にこれを取り付けて予防しています。

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このメーカーの中間コックは2種類試しましたがどちらも難有りです。

赤いレバーの方はコック動作が固すぎ(指が痛くなるほど)、こちらはOFFでも
微妙に燃料が流れます。

どちらもハズレだったのでしょうか？さらに、どちらもホース差し込み部の外径が
8mmとありますが、明らかにこちらの方が太いです。

一体どうなっているのでしょう？

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キャブをヨシムラに交換した際、高速で燃料が不足してたのか？頭打ちして吹けなくなった状態でキャブを色々セッティングしたのですが解消されなく、ハイフローコックに変えたら問題が解消されました。
コックも大事な物だと解りました。
又ホースの取り付けも横向きなのでキャブにもぶつからなく大変良いです。

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