【Webikeモニター】
似たようなフューエルコックが、燃料漏れを起こしたため、交換のために導入。（分解の結果、O-RINGの破損が判明）
漏れ、コック切り替えの節度感、作動に問題はなく、品質も特にネガはありません。

特に問題はないので★5つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NS-1のメットインにグランドアクシスのタンクを試しに付けてみたかったので購入しました。
使ってみたところ、φ6のホースでは少しゆるいかなと思いました。
またコックが少し固めで、若干切り替えにくかったです。
それ以外は漏れもなくよかったです。

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使いやすくてRZに使用しました。目立たずGOODです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

耐久性が少し不安でしたが、問題なく使えています。
取り付けも簡単です。
取り付け時はガソリンが漏れないように注意してください。

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他社との相当品というより全く同じと言ってもいいレベルです。
それを踏まえたうえで一番低価格のものがこちらでした。劣化してもこの価格なら気兼ねなく交換できるのでオススメです。

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純正品が壊れてしまったので購入しました。

何も考えずに取り付けしたので、取り付け時にガソリンがドバドバ出てきてしまい大変でした。注意しましょう！

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カブをボアアップさせて社外のビックキャブをとりつけました。ノーマルキャブについているコックは使えなくなりますのでコックを別に取り付けなければなりません。そこで探しましたら安く手ごろな予備タンも使用できるこのコックにしました。車体に取り付けるのは適当なステーを作れば取付可能です。汎用品ですので色々使えて便利です。

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ホンダディグリーに付けました。ろ過性能が良さそう
なのでこのペーパータイプにしました。全開走行でも
問題ありません。250cc単気筒程度のバイクなら、
とくにガソリン流量不足にはならないと思います。
保険的な意味で安心が得られます。

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RZ250R29Lに取り付けました。負圧コックが壊れていて完全に止まらないのでキャブとの間に汎用コックを入れました。オーバーフロー防止になりますし、値段も安いのでコックを買いなおすより安く済みます。負圧コックも古くなるとパッキンや中のところが腐食で止まらないときがありますので応急的な処置に利用できると思います。

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SRX250に取り付けました。純正の負圧コックが壊れていてガソリンが止まらないので、負圧コックとキャブの間にこの汎用コックを入れました。キャブのバルブが当たりもよければオーバーフローしないのですが、古いバイクはキャブ（フローとバルブ、シート）も調子が良くないので普段はコックを閉めておいたほうがいいです。なのでこのコックで対応しました。純正のコックを買うより安く済みますし色んなバイクにも取付可能だと思います。

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