BATTLE FACTORY:バトルファクトリー

タイヤ交換で使用するために購入しましたが、ついていたバランスウェイトを外すだけでバランスが取れたので、結局つかいませんでした。

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【使用状況を教えてください】
レーサーに使っているバイクのタイヤ交換の際に使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重りなのでイメージと異なるという事はありませんでした。
触ってみると意外と柔らかく、ホイールの曲面に併せて曲げることも可能です。

【取付けは難しかったですか？】
ホイールのバランスとりは、バランサーが無いと厳しいです。
自分でバランスをとれる環境が無い場合は、お店に任せるのが無難です。

【使ってみていかがでしたか？】
バランサー自体は両面テープで取り付けられるようになっていますが、貼り付けた上から更にテープを貼っています。交換時に剥がそうとしたら中々の粘着だったので、簡単に剥がれる感じもしませんでした。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
買い物、徘徊等で使用中
今回の棒は、シフトリンケージロッドとして使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！

【取付けは難しかったですか？】
いいえ！　純正シフトロッドと取付けに差はありませんでしたー

【使ってみていかがでしたか？】
品質、加工精度は良好です。
シャフトのネジ部以外にも螺旋な切削痕があり旋盤で整形したものと思われます。
大変美しいです！

【付属品はついていましたか？】
いいえ！　何もついてませんでしたー
そもそもないと思われます。

【期待外れな点はありましたか？】
それもありませんでしたー

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ピロのメネジさえ健全ならば、ねじ込むだけであります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
ない！（そもそも必要ないし、構造わかってない人はこんなもの買わない）

【注意点】
ロッド長の選択ミスに注意してください。
シフト関係で勝手に加工しだすと必要になると思われるパーツです。
※現状で異常ない・不満ないお車ですと交換しても効果はわからないと思います。
　悪い言い方をすれば、単なるシフト用シャフトなので。

ノーマルは鉄と思われますが、転倒等有事の際に破断切断せず曲がる事を要求された結果です。
こちらはステンレス製で固いので曲がりづらく折れる可能性もあります（ケガすんなよ?）
公道で使用して違反という事はないですがよく理解したうえでの使用が求められます。
長めを購入して切って調整しても良いでしょう（ステンなので固いですけど）

【一緒に購入するべきアイテム】
色を揃えたいならＭ６ステンナット、Ｍ６左ネジ ステンナット

【メーカーへの意見・要望】
少しだけ割高です（泣）

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汎用で使ってますが、強度が増し増しになりました。
シフトフィーリングも向上してます。

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ローレットのエッジが立っていてグリップ力が高いです。
靴のソールはダメージ受けやすくなりますがメリットの方が大きいので気にしていません。
ネジ穴サイズ・ピッチや幅長が合えば他メーカーのステップと交換をおすすめします。

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レース車両のリペアとしていつもワンセットもっています。
ローレットも粗目でしっかりグリップしてくれるのでオススメのステップバーです。
削れてきたらステップバーを回転させて綺麗な面を出してやるとグリップは復活します。
何回か転倒していますが、破断することなくしっかりスライダーの役割を果たしてくれました。
価格も高くないのでオススメの商品です。

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ロードレースに使っているＷＲ250Ｘにノースラインのバックステップをつけています。転倒するとステップバーは必ず破損するのでリペアでこちらの商品を購入しました。
使用感は問題なく、多少の雨では滑らずグリップしてくれます。
安いのでおススメできます。

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18R1へ15R1のバックステップキットを流用したため購入しました。
色々な長さから選べるのがいいですね。
ただ、アルミの地のままなので、アルマイトの仕様が選べると、見た目がいいかな。

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ペダルの位置を変更する際に、シフトロッドの長さも変えたかったため購入。
そもそもの始まりが、ストリートトリプルRSにはクイックシフターが標準装備となりますが、ベビーフェイスのバックステップに交換した際に付属していたシフトロッドがシフタースイッチを考慮していませんでした。シフタースイッチを付けた状態に合わせたシフトロッドに交換したいと思っていたところ、バトルファクトリー製のシフトロッドを見つけました。

本来は他社製品との組み合わせは考えられていないと思いますが、大体の車両のシフトペダルについているピロボールのねじ径はM6なので、取り付けも問題ありませんでした。
しかも長さが80mmから300mmの中で10mm単位で選べるので、車両の仕様に合わせて自分で好きな長さを選択して注文できるのもうれしいところです。
本来であれば補修部品としてメーカーに個別注文が必要となってくるところ、汎用品として販売されているのはこの商品くらいしかないので注文の手間も省けて助かります。
個人的にはロードレースでもお馴染みのバトルファクトリー製ってのも信頼できる要因です。

ただ、説明文にもあるとおり、アルミの六角棒にネジ穴を切っただけの商品（ロッドの中央は削り出しになっていますが…）が1本2,000円以上、長いものでは3,000円以上するのはちょっと気が引けてしまいます。他社製品のシフトロッドは1,500円前後で販売されていたりするので、長さが合えば他に安い商品もあります。
あと、機能優先の商品なのでアルミ剥き出しの色しかありません。最近ではアルマイト塗装されたステップも増えてきていますが、シフトロッドも塗装してある場合、交換すると画像の様にシフトロッドが目立つことがあります。※元々のシフトロッドの色は黒でした。

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[取り付け・精度]
他社製バックステップの補修パーツとして購入。ネジ径は勿論M8なので幅広いメーカーのステップに使えます。ネジロックを併用すれば振動による緩みもありません。

[形状・使用感]
他レビューにもありますが粗めのローレット加工で非常に滑りにくく、一度使うと他のステップバーには戻れません笑
その分ブーツの減りも激しいですが…

[品質・コストパフォーマンス]
先端のジュラコン部分が見た目はスライダー効果ありそうに見えますが、一度転倒すると大抵バーの奥に陥没してしまうので実際はレースレギュレーション対応のための只のキャップだと考えておいた方が良いかと。
その点を差し引いても他社のステップバーよりは安くてしかも滑りにくく、実用的でコスパは良好かと思います。
他社製品の多くはアルマイトカラーで乗っているうちに剥げて来ますが、バトルの製品は基本アルミ地肌むき出しなので色ハゲの心配無用なのも○

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