MINIMOTO:ミニモト

【使用状況を教えてください】
知人から長期間放置されていたリトルカブを譲り受け、レストアする際に必要であったため購入。
ヨレまで使用していたタイヤレバーが経年劣化によりグリップ部が破損してしまったため使い難く、心機一転MINIMOTOさんのタイヤレバーへ交換となりました。
山遊びのためセローを所有している事もあり、タイヤ交換作業自体も出来得る限りDIYのためタイヤレバーは無いと困る重要な工具です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前に使用していた商品よりも形状が滑らかで切っ掛けをつかみやすく、グリップ部も硬質素材なため劣化も少なそう。
２本入りでの価格だったためお得感も高くイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タイヤとホイールリムの隙間に入れ込む先端部分が細目で滑らかに湾曲しているため、しっかりと隙間に入り込んでくれてタイヤの脱着がし易い。
また材質も丈夫で、古く硬くなったタイヤでもタイヤレバーが変形することなく作業が出来るので安心して力を入れることが出来ます。
個人的にタイヤレバーに求めるものはそれだけなので「価格も安くて使いやすいタイヤレバーが２本セットで購入できる」ってだけでありがたいです。
【付属品はついていましたか？】
上記で説明したタイヤレバーが２本、ビニール製の袋に入っている感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
以前使用していたタイヤレバーが使い難かったためか、本商品に期待外れな点は全くありません。
後は出来るだけ長く使えれば言う事無しです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
チューブ入りタイヤの脱着時にタイヤと一緒にチューブを噛み込んでしまいパンクさせてしまう事が稀に合ったりします。
特に組込み時にやらかしてしまうと、そこまでの作業が台無しになってしまうので「やる気」が一気に抜けてしまうので慎重に作業を進めましょう。
レバーを入れる時にしっかりとタイヤのヘリとチューブにスペースがある事を１回１回確認しながら作業すれば回避できるリスクなので気を抜かずに頑張りましょう。
【注意点】
上に書いた事が一番重要かもしれませんので、自信のない方は動画サイトで先人の方々が分かり易い動画を載せてくれていますので、しっかりと確認してから挑みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
リムプロテクターをホイールリムに取り付けると
キレイなホイールに傷を付けてしまうリスクを回避できるので購入しておきましょう。
エアポンプを持っていない方はそれもまとめて購入すると送料がお得です。
※チューブレスタイヤはコンプレッサーなどで一気に加圧しないとタイヤの淵がホイール内側に乗りません、エアコンプレッサーを持っていない方は購入するか近所のガソリンスタンドまたはバイク屋さん（自転車屋さんでも？）にお願いして対応しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
山遊び時の携行用に追加購入しようと購入履歴から辿ったら「販売終了」となっていました、とても使いやすかったので復活していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ape100のホイールをリペイントした際にエアバルブを取り外したので、新しいものに交換しました。
純正パーツも考えたのですが、HONDAから取り寄せても結論は海外生産品となり、純正というだけで価格も倍以上します。
国産オートバイメーカーどこでも同じで、こうしたゴム製品やタイヤなど、最近は大陸や東南アジアで生産されており、これはマーケットが海外の方が需要が高いのと、生産コストを低く抑えることができるので、おなじクオリティでコストが安価であれば、当然の流れですね。
そこで今回購入したのは、MINI MOTO L型チュブーレスバルブです。2個セットでしかも値段はお手頃です。
届いた製品を見てみると、純正と何ら変わりはありません。エア漏れも無しで「普通」に使えます。この普通が大事なのです。
オートバイに乗る際には必ず空気圧チェックされている方にとっては、しょっちゅう目にする些細なパーツです。
でも、このエアバルブをただの空気入れ口でしょ？と思った方、なめてると痛い目に遭います。
どんなに高性能なオートバイでも、どんなに高品質なホイールでも、どんなにハイグリップなタイヤでも、エアバルブが無ければ空気が入らないので走ることができません。
加えて、タイヤ交換に併せて交換されているならまだしも、エアが漏れなければそのままとか、費用を節約しているようでいて、万が一エアバルブが傷んだり劣化してしまうと、節約したはずが余計に経費がかかる羽目に遭います。
たかがエアバルブと思わずに、タイヤ交換に併せて定期的に交換するようにしましょう。
オートバイを安全に楽しむために必要なことだと思います。

【用途】チューブレスバルブの交換用：L型　2個セット
【サイズ】全長：63.4mm　幅：Φ19／15mm　適合リム穴：Φ11.5mm
【素材／材質】ゴム
【仕様】タイプ：一般コア （汎用スクーターリム）　生産国：台湾製

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長距離乗ってコストパフォーマンスをみたいです。

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安いし、タイヤ交換時には必ず購入している。

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形的に問題ないですが、取り付ける時にブレーキのカップリングにはめる際入らないのでサンダーにて研磨
又取り付けてチェーンの調整する際にスイングアームにシャフトの寸法のズレがあるためスイングアームに印字しているメモリーが合いませんのでメモリーを無視してモノサシにて調整
製品の寸法や形を確実に検査をして欲しい

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普通のKTCのレバー2本だけじゃきついので長いのを購入。

長いので力のかけ具合が格段に楽です。

しかしレバー先端の厚さと大きさもそれなりにあるのでと普通のレバーと併用して使ってます。

最後の差し込みは薄いレバーしか入りませんからね。

ただ途中の使用ではこれでガンガンいけます。

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サスペンションアーム部分の清掃・グリスアップ作業を行った際、ついでにブッシュ類の交換をしようと思い立ったものの、一部の部品が廃盤になっていたため、ミニモトから販売されていたセット品を購入した。
アームはグリスを注入できるニップル有りのアームで、ニップル無しのアームとは互換性が無いので注意。

カラーやブッシュは勿論、ボルトにカバーキャップ等全て揃ったセットだが、純正部品と比べると作りが甘く、形状も微妙に異なっており見るからに安っぽい。むしろ実際に安いので、値段なりといった方が正しいかもしれない。

取り付けの際に気になった部分は以下のとおり。
�@ブッシュが若干大きく入れ辛かった。
�Aナットの大きさが12ｍｍではなく、13ｍｍとサイズが違っていた。なので純正ナットを使用。
�Bフェルト生地のダストシール外形が大きく、内径は小さい。取り付けはできた。
�Cカラーとニップル付きのボルトのグリスを留める溝が気持ち浅い。

交換後にサスの状態を確認するために走行してみたところ、サスの動きが良くなり路面の段差を通過した時に衝撃が小さくなった…ような気がする。
その後、500ｋｍ程走行したが、特に不具合もなく動いてくれている。部品が一式揃っているので純正部品を一つ一つ買うより安くて楽。部品の精度に目を瞑ることができればだが…

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少しロングなスイングアームということでミニモトのアルミスイングアームを入手
コストパフォーマンスはいい製品だがチェーンスライダーがほとんど無意味なところ等ちょっと雑な印象です
でもこの価格で社外スイングアームはかなりのインパクトあります

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タイヤ交換時にリムキズを保護するプロテクターです
手組みではどうしても多少のキズは入るので、ご自身でする方は一応保険程度に思ってください
タイヤレバーでこじったり、めくった時にリムにキズが入りやすいのでその点では有効ではないでしょうか？

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換を予定しており、メンテナンスツールの充実化を含めて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
1. （まだ使用していないため何とも言えませんが）
組立後の感じとしまして、タイヤ幅相当の新聞紙を挟んで荷重を掛けてみましたが、大きなぐら付きはなく剛性はしっかりとしていました。　
2. 組立はとても簡単で５分程度で完成します。　（★★★★としておきました）

【他商品と比較してどうでしたか？】
1. 他の製品はちょっと高価で、使用頻度の少ないことでこの商品で十分と考えました。
2. マンション住まいでガレージがない私にとっては分解して元箱に入れてベランダ物置の隙間に保管できるのはとてもありがたいです。　ガレージさえあれば組立てたままでOKですが・・・。
（箱サイズ：680 × 225 × 70mm　箱含め 4.6kg）

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