MINIMOTO:ミニモト

スイングアームをロングにして、純正のアジャスター長さがギリギリになってしまい購入しました。
見た目がレッドのアルミなのでオシャレ感が満足です。
機能も普通に使えます。
値段も安くコスパのいい品だと思います。

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125の中華エンジンに付いてたのが靴を傷める形だったのでこれに変えてみた。
まあ、使いやすいし形がいいのか靴も傷めにくいしシフトチェンジもやりやすい。

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ダックスでのロングツーリング時、どうしても引っ掛かっていたのがパンク。
合わせのホイールのパンク修理を出先でやるなんて、考えられない・・・
そこでチューブレス化を検討したのですが、どうもぴったりくるホイールが見つからない。
色々検討した結果、このホイールを使用し12inc化して対応しました。

届いたホイールをチェックしましたが、思った以上に良い出来です。
エッジの仕上げなど、一部雑なところもありますが、値段を考えると十分です。

セットで選択したタイヤは、ミシュランの「POWER PURE SC 110/70-12」です。
まずは、ホイールと組んだ状態で風呂場の体重計で重さを測ると、4.6kg。
純正＋チューブ＋ダンロップD307（10inc）は、4.9kg・・・インチアップしたのに
300gも軽量化！これは期待できます。

ハブに組む際、早速中華クォリティの洗礼が・・・リアのハブとホイールが
すんなり嵌りません。1mmほどハブとホイールが干渉してます。
しょうがないので、ホイール側をヤスリで削ってから最後は、力技でハブとボルトで結合させました。
フロントは、問題なくサクッと組み付けできました。
今回、ホイールは3.5Jで組みましたが、このサイズがノーマルのフロントフォーク、
スイングアームに組める限界みたいです。

特にフロント側は、フェンダーのネジとのクリアランスが1mm位しかなく
できれば低頭のボルトに交換したほうが良さそうです。

外径も約20mmほど大きくなったのですが、スタンド（メイン、サブ）とも
なんとかそのままで使用できました。

走行してみての感想は・・・
軽トラックから乗用車に変身！したような、現代的な乗り味になりました。
特に乗り心地は、とても良くなりました。
軽量化が効いたのか、タイヤを変えたのが効いたのか分かりませんが、
とにかく、交換して良かったと思います。

ひとつ、注意点を書いておきます。
このホイールのハブと組む部分の厚みが、純正よりずいぶん厚くなりますのでボルトを5mm長い30mmを準備する必要があります。



中華パーツは、あまり信用していなかったのですが、今回のホイールは大満足でした。

でもバルブは、ホイール付属の物は使用せず国産のバルブに交換したのはナイショの話！？です。

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ショック交換して　荒れた路面を走ってみましたが　以前付けてた
ショックより　あまり跳ねません。
新しいのに　これだけ吸収してくれるので　なれてくると良い感じになるのではと期待してます。

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OKDのサスと比較してガチガチに固いです。セミリジットサスとして考えたほうが良い。自分は最低限の乗り心地確保と、フェンダーとタイヤの関係上、なるべくストロークさせたくなかったので購入。満足であります。

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作りは良くなかったので上手く取り付くか心配でしたが取り付けは問題ありませんでした、使用した感じでは十分に性能が発揮されていますので問題なく満足しています。

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何が購入の決め手になりましたか？】安くて腰のある荒巻を探して
【実際に使用してみてどうでしたか？】ロンスイと相性が良くなりました
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ブッシュカラーの打ち変え
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】わたくしはブッシュが切れない様にワコーズのラスペネを浸透させてから下側にカラーより一回り大きなソケットを入れて上からカラーのサイズのソケットとTハンドルで体重をかけて押し抜きしました
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】セッティングが全ネジみたいにもう少しというのはできない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】YSS
【その他】乗り方と車両のバランスに対して当たりの商品でした

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ハブとアルミホイールの結合をなるべく点では無く面にしたいなぁと考えていたところ此方を発見。安心感が有ります。剛性云々は正直解る程繊細では無いので何ともですが…アルミホイールとの見た目のマッチングは良いと思います。

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YAMAHAルネッサの純正リアサスのリプレイスを考えて色々検討していました。
長さとブッシュ径が同じもので、オーソドックスにSR400用、GBクラブマン用なども検討してみましたが、変わったことがしてみたかったのと、あまりハードなスプリングは好みでなかったのでモンキーロンスイ用330mmのブッシュ交換も視野に入れていました。


モンキー用で色々調べた中、MINIMOTOさんのサスは唯一ＨＰで仕様が公開されており、バネレートや全長、ストロークの確認がとれたので、購入を決定しました。
ブッシュ径の変更用に、DAYTONA デイトナ: 70226リヤショック取付ブッシュセットとCHERRY チェリー: SUS-CL01-3汎用リヤサスペンション用カラー14mmを合わせて購入。ブッシュとカラーは上下に必要なので、各２セットずつ必要なのをうっかり忘れるところでした。

＜外観＞
アルミ削り出しとは比べられませんが、純正と同レベル以上。海外部品に良くあるような小傷もなく十分です。
ボディ径、ロッド径も純正と同じです。

＜取付＞
万力とソケット、ボルトなどを使ってブッシュの打ち換えが終われば、車体への取り付けはリアをジャッキで浮かせて10分ほどで完了。まったく問題ありませんでした。

＜走行感＞
純正のバネレートが1.2-2.0kgf/mmのマルチレート（推定）に対してMINIMOTOサスは1.65kgf/mmのシングルレートです。
フワフワ感が無くなった分、路面の細かい凸凹を拾い硬くなった印象ですが、コーナリング中の外乱の収束は良くなりました。アクセルを開気味にしてトラクションを掛けながら曲がるのが良い感じです。
バンプラバーがもう少し軟らかいか、ストロークがもう少し長ければ、穴ぼこや段差通過時の衝撃が減るかもしれませんが、問題視するほどではありません。


＜感想＞
ブッシュ類と合わせて9000円余りでこれだけの性能なら大満足です。
今回は精悍さを求めて黒-黒にしましたが、色のバリエーションが多いのも個性が出せて良いと思います。

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先日.10年近く前のGクラフト製アルミホイルがハブボルト一本で留まっていると言う異常自体に…スタッドボルトごとナットと、共に三本行方不明に…何か良い対策は…と、取り敢えず緩み留めのワッシャーなどをかましつつ…此方を購入…ブレ留めより、押さえを点からなるべく面にしたかった
ので…これで少しはマシになったはず…と…見た目や質感は非常にグッドで御座いました。

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