COERCE:コワース

コアースのバックステップに組み合わせて使うステップバーの一つ
機能上の問題はないのですが、あと10mmほど短くても良いのではないでしょうか
あと、形状が円筒形なので、使わない裏側にまで無駄にローレット加工され、頑丈かもしれないが重いです
裏側(下側)は肉抜き加工で良いと思うのですが、ひょっとして材質問題とかで強度が担保できないのでしょうか？

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今まで使っていた当時物のメーカー不明バックステップの特にシフト操作の正確性が失われてきたので交換しました
未だに約40年前の1KT&2XT型TZR250用を用意していただけていることに感謝しかありません
加工精度や取扱説明書の問題を指摘されているインプレもあるようですが、当方が入手した物は全く問題ありませんでした
取説にもノーマル部品(ボルトとナット)を利用する箇所には、その様に記載されていましたので、わかりやすかったです。
左側は組み立てて、車体に取り付けて調整するだけ
右側はブレーキマスターシリンダーへのプッシュロッドを交換する必要があるので、マスターシリンダー内のスナップリングを脱着するスナップリングプライヤーが無いと取り付けられません
なお、COERCE の特長であるベアリング代わりのウェーブワッシャの耐久性は付けたばかりなのでわかりませんが、動きは良好です
組み付け時にグリース塗布と指定してあったことから、全くのメンテナンスフリーとはいかないので、定期的にステップバーを分解・清掃してグリースアップしないといけないでしょう

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実のところ、操縦をスポーティーにしたいと言うより、ステップから足をおろす際にオリジナルのステップは邪魔な位置だと感じていたために、つまり、足の降ろしやすさ向上のために購入した。装着して、その目的には合っていたと感じている。ただ、レーシングステップは初めてだったので、いざ装着すると、リンクの多さやアルミパーツであることなどから、定期的な増し締めまたはゆるみチェックは必須と感じている。まあ、まめなメンテを要するという意識はいいことなのかも。
　操作性は、シフトはかっちりきっちりしていて、満足。ブレーキペダルはストロークが短くなったのか、若干ダルになった感じ。
　取説というか組み立て説明は、完成図1枚で、なかなかに難解。年のせいか、理解力とやる気が減退していた中で、かつ熱中症警戒もあって、取り付けに着手したのは購入の9月カ月後だった。いざ作業を始めると、考えたり確認したりアレを外したり戻したりと、片側に半日ずつかかかってしまった。

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こけておれてもバラ売りされていて安心です！

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ペグホルダー3つ頼んだけど、検索してすぐ見つかり、すぐ届くのが良いですね?

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コーナーでフロントが捩れる感じがするので、剛性が上がるのではと思い試したくなった。
取付後は捩れる感じが薄まり、不安なくコーナーに入っていける。
薄くても効果抜群。
高価だが取付けて良かった。
ヤフオクで類似商品を見掛けたので、それを試すのも一興。

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取付だけで言えば多少の作業スキルがあれば大丈夫だと思いますが
シフトチェンジ時にサイドスタンドのフックと干渉する為、
フックを切り落とすか溶接などで移設作業が必要です
（フックが無いと不便なので私は移設しました）
質感・品質などはしっかりとた作りでポジションも個人的には満足していますが
支点・力点・作用点などノーマルと大きく違いリアブレーキの利きが非常に悪くなります。

"【使用状況を教えてください】
""グース350に使用。
コワースのステップにはステップバーが付属していないのでこちらをセットで購入しました。""
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
""ローレットの加工は尖りすぎず丸すぎずで丁度良さげでした。
イメージよりはステップバー自体が思ったより長かったです。
もうちょい短いとやる気な感じで良いのになとちょっと思いました。""
【取付けは難しかったですか？】
""ステップバー、ステップキット共々ただのボルト止めではなく、噛み合い凸と凹があるので、とても組み付けがしやすいです。
中華系のバックステップなどではマジでボルト止めのみで、ネジロック塗っても緩んで来る場合があるので、さすがに考えられているなと感じました。""
【使ってみていかがでしたか？】
""やはりちょっとステップ長が長い気もしますが、程よくグリップしてとても良いです。
先端も切りっぱなしではなくジュラコンで埋められているので高級感があります。""
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望"

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"【使用状況を教えてください】
""純正ステップがとてもくたびれ、あらゆる部分のクリアランスがガバガバになっていたのと、異様に低い純正のステップ位置がずっと気になっていたのでこちらを購入。
グース用のバックステップとかいうニッチなパーツが何時まで販売されているかも分からない、という不安も購入の後押しとなりました。""
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
""イメージ通りでした。
グースの車体の構造上、ステップベース自体がどデカイのですが、どの部分の加工も品質が良くとても満足です。
メーカーロゴが控えめに印字されているのも個人的に高評価でした。""
【取付けは難しかったですか？】
""これは車体の構成によるせいなのですが、スイングアームピボットやエンジンマウントシャフトと共締めなお陰でとても大変でした。
なんでこんな設計にしちゃったんですがスズキさん。
製品自体は精度が良く、取付に際してチリが合わないだのなんだのは一切ありませんでした。""
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションとしてはよりキツくなりましたが、サーキットやヤマでしか乗らないバイクなのでちょうど良いです。
【付属品はついていましたか？】
""漏れなく大量にありました。
逆にステップバーが付属していないので、購入時はそこだけ気をつけると良いかもです。""
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望"

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峠でのコーナー、フロントブレーキからのコーナー進入時
バイクの挙動が少なくなり、ライン取りが楽になり
楽しく走れます。普段乗りでは違いが分からない位ですが
有り、無しで言えば有った方が楽しいですね。

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