COERCE:コワース

CB400SF REVOに装着しました。
フォークガードを少しずらして加工無しで取り付けました。
作業は、とても簡単です。
効果は、高速走行やハードブレーキングの時に実感できます。
問題点は、ボルトが緩むのでネジロック等を使用しなければならない点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前から気になっていたこともあり、昔に乗っていた250のカタナにも付けていたことがあるので購入しました。
バランス良くねじを締め込んでいって取りつけは完了です。

フロント周りがガッチリとなったようで、コーナーでよれる感覚が減ったように思われます。
見た目にも良く剛性感もあって、良いアイテムだと思います。

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VTR250に装着　高速旋回中やフルボトム、フル加速中のブレに悩んでたので装着、一緒にタイヤもα12に交換でブレは解消しました。取り付けは簡単、ジュラコンでフォークにキズも付かないしOK　VTRの場合ホーンの位置をずらして上げないと写真の用にぶつかります。(^^ゞ真ん中の肉抜きがしてあれば5星でした。VTR乗りなら付けるべき、細いフォークの剛性が上がります。

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作り的には安っぽくはないです！
乗り心地はカーブなどでちょっと体感できましたが、
期待して乗るとこんなもんかって感じでした！

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VTR250に装着しました。
当初はフロント周りの剛性アップをねらって取り付けましたが、ノーマルのときとあまり変わりはなかったかなと感じました。
街乗りや法定速度内の走行では違いを感じ取ることは難しいと思います。峠やサーキットのでの走行向けではないでしょうか。
製品自体はアルミ製でかなりしっかりとした造りです。取り付けは六角レンチがあれば簡単に取り付きますが、フロントフォーク左右の取り付け高さが同じであるかちゃんと確かめたほうがいいです。高さが違うとかえってバランスを崩します。
なお、実走行ではVTR250のフロントサスペンションが柔らかい設定なのか分かりませんが、段差を乗り越えたときにホーンとスタビライザーが接触してキズがはいってしまいました。
取り付けた際は、同時にホーンもヘッドライト側に逃がしたほうがよいです。

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激しく走り回っているといつのまにかネジがどっかにいってたりします。要メンテが必要です。が、それだけ効いてるってことかなーと思っています。見た目にもフロント周りが重くなってgood!!

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当方の秋刀魚に入れています。デザインはシンプルで最近のリッター車のバックステップのようなきらびやかなものではないのでカスタム感は薄いですが、部品の取り寄せが効き、長く使えるステップだと思います。使い比べた感じ、BEETのバックステップよりも操作性は上でした。しっかりふんばれて言いステップだと思います。

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高いだけあってつくりがしっかりしているなーという印象です。

つけて走ったところでノーマルとの性能の違いなどは、正直まったく分かりませんでした。

違いが分かる人がつけて乗ったら、ノーマルとの違いは分かるものなんでしょうか？
疑問です。

ですが、もともと走りには満足していましたし、ほぼドレスアップのためだけに購入したので、不満はありません。

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ZRX1100に装着してのインプレです。
造り自体はキレイで質感も高いです。クリアランスが大きめでカッチリとネジが締め込めないのが気になりましたが慣れれば問題ないレベルでしょう。
ルックスもフロント周りがよりスパルタンな印象になりました。フォークのボトムケースと同色で主張しすぎない感じが渋い、と個人的にはお気に入りのパーツです。
性能もしっかり体感できます。多くの人が言うようにコーナーでは頼もしいですし、高速からのブレーキングでは安定感が出ました。

少々高価ですが迷っている方にはオススメできるパーツです。

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セールになっていたので購入。
取り付けも簡単だし、ノーマルからいじってますよ~！のさりげないアピールです。
（ドレスアップが主な目的ですかね？）
『フロント周りの剛性がUP！』とインプレッションされている方もいらっしゃいますが、当方そんなに考えてバイクに乗っていませんし・・
トシですから しゃかりきになってコーナーを攻めていませんし・・
未装着のノーマルでもなんら不満は感じていませんでした。
装着後に伊豆を一周り走ってみましたが、特に変化なんてのは感じませんです。
何も考えずに走ってみて変化を感じないと言う事は、装着することでの悪影響はないと言う事ですね。
製品自体は綺麗な作りですから、興味があって財布に余裕があるなら・・いかがでしょ？

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