DAYTONA:デイトナ

久しぶりのバイクなのでスラロームなど練習したらステップの下の棒？を擦ってしまった。
そこで「バックステップまではいらないけどステップ交換するか」と探したらマルチステップを発見！インプレッションも好評なのでさっそく購入。
８ポジションから後方上４５度を選び装着！！
まず見た目がレーシーになり、カッコイイ！！ポジション的にもちょうど良い。
自分の好みからポジションが選べるので、「バックステップまでは・・・」とお思いの方、かなりおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは、タイヤ交換の際に、シリコーングリス等を使っていました。
が、なんかもったいなく思い、この商品を購入してみました。レモンの良いにおいがして、シリコーングリスを使うより、気持ちよく作業ができました。専用品はそこまでこだわるもの（自分だけ？）だとおもいます。ビートの入りも、スムーズに行えたように思えます。

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純正ステップを変えたかったが、バックステップにするとポジションが限られてしまうため、ツーリングからサーキットまで幅広く、しかも安価に取付も簡単に出来るマルチステップを選びました。使用感も良くお勧めです。

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純正サスが交換時期になり、その際にローダウンを一緒にしてしまおうと考え、商品を探していたところ、値段もお手軽・見た目も良い・信頼のあるメーカーということで、この商品を購入しました。
実際に手に入れての感想は、減衰力を無段階で変更できることで細かいセッティングができることや、溶接部分がしっかりしていること、そして、15000キロ以上使用できたので非常に満足しています。値段に対してのパフォーマンスはとてもいいと思います。

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カブの黒いゴムステップは、どうもフニャフニャして気持ち悪いので、こちらのスリムタイプ（外径22mmのもの）を使用しています
取り付けは芋ネジで締め込むだけで簡単です（ノーマルのゴムを外す方が苦労した）
足下がしっかりとして良い感じです
アルミのままだと固く足の裏が痛いこと、雨の日に若干滑るため、自転車用のグリップを被せて使用しています
縁石などに引っかかったりすると、結構削れます（余り削れると取り付けの芋ネジが取れなくなってしまうことも）
現在は２セット目を購入して、削れた方を新しくしています

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Z1000　07年ﾓﾃﾞﾙにつけました、何せ大変な作業で一度はあきらめようと思ったのですが、思い切って外せるねじはすべて外しｼﾞｬｯｷを2個使用し何とかできました、サスペンションのネジまで外すとなると大がかりでもう2度とやりたくないですね。しかし取り付けを終了すると手こずっただけあり、15ミリなのですが車高が下がり見た目がよくなりとても満足しています。

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フレイムシリーズはこれで、ＦＯＲＺＡのステップ、ズーマーのガスタンクカバーとあわせて３点目になります。
通常のアルミ製品にはない格好良さ（仕上がり）なので大変気に入っています。装着もボルトで締めるだけなので何も苦労はありません。
吸気系カスタムの都合で頻繁にパネルを取り外しするので、シートフレームをつけたまま外せないかと色々考えた結果、メットホルダー側から挿入し、パネル右回転させながらだとフレームにも干渉せず簡単に着脱が出来ます。

見栄えもさることながら、フェンダーレスの場合には跳ね上げも防いでくれるので満足しています。

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アルミステップを探していましたがタッピングで固定するのには抵抗がありました。

そんなときウェルナット仕様のこれを発見。

タンデム側はタッピングになりますがカッコイイので我慢しました。

非常に引き締まったルックスを得られます。ステップ自体は滑りますがきちんと足に力をいれれば滑って危険な目にあうことはないと思います。

難点は、ウェルナットを外すのが面倒、一度締め付けてしまうとかなりの確立でウェルナットが変形してしまい再取り付けの再にうまく入らず苦労しました。

アンダーカウルを外すのが面倒になりますが、カッコイイので星４です。

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可倒且つ(多少なりとも）ポジションが選べるステップは、それほど選択肢は無いと思います。
ローレットもしっかり切ってあり、雨でも滑りません。
値段もリーズナブル。
位置決めして取り付ける際、しっかり締め付け＆ねじ止めを施しすことを推奨します。緩みます。
気付かず乗っていると、メス穴が直ぐ駄目になります。

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バルブキャップとしてではなく、もっぱらムシ回しとして使っています。
このままだと小さくて使いにくいですが、使い古しのバルブに取り付ければサイズも丁度良くなり使いやすいですよ。
場所もとらず工具箱にポイっとできるのがうれしいですね。

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