DAYTONA:デイトナ

ツーリング中にお世話になりたくないものの１つではあるが、使用する機会にあうとやっぱり助かる。コンパクトにまとまっておりケースがドリルになるというのもよく考えられてるなぁと思った。注意しないといけないのはこのセットだけではパンク修理はできてもエアーを入れるものは付いていないので空気入れが必要なこと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスＶ１００の走行距離が３５０００ｋｍを越えたので、そろそろサスでも新調しようかと思い、こちらの商品を選びました。

ヘタり気味の純正サスからの交換は、乗り心地が驚くほど変わりました。　何よりもコーナリングの安定感が増し、コーナリングが楽しくなりました。
重い荷物をリアボックスに詰め込んでも車体が安定しているし、勿論二人乗りもフワフワ感がかなり減りました。

サスのヘタっている方に是非オススメです！

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まず匂いがレモンなのが良いです。付随しているスポンジは薄っぺらいので、別の布を使いました。ビート出しの時、まんべんなく塗っていると空気漏れも少ないように思います。

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いざムシを外そうと思っても、ムシ外しが見つからないことも多いので、タイヤに付けっぱなしにしてしまいました。キャップ径が小さいので、力が入りにくいのは難点です。

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自宅でタイヤ交換するならロングレバーが楽です。先端形状も幅広円形で傷も少ないようです。取手は軍手を付けたままでもすべり難い形状で安心です。レバーの曲がりもありません。

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身長167cmの私では両足のかかとが浮いていました。これを装着することにより、両足べったりです★でもこの商品を単体で交換すると、駐車時にバイクが起き気味になります。これを解消するために、ヤマハXT250X（5C11）の純正部品を使用しました。
(1)5XT-27311-00 スタンド、サイド　　　　1，880円(税込)
(2)90507-29009 スプリング、テンション 462円(税込)
(3)90445-197J2 ホース（L60） 126円(税込)
XT250XとSEROW250はベースが一緒の為、ほとんどの部品が共有できます。サイドスタンドもボルトオンで交換可能です。車高が純正比で約2．5cm下がりましたが、XT250XのサイドスタンドがSEROW250に比べて約2cm短いのでちょうどいい感じになりました。ワイズギヤから発売されている高価なローダウンキットを購入しなくても充分だと思います。

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ムシ回し工具も所有しているのですが、オフツーリングの場合極力工具を減らしたいので購入しました。まだ出番は無いですが、林道などへ良く行く方は、重宝するかも知れません。

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取り付けましたが、見た目もかっこよくお勧めの商品です。取り付けも簡単で買ってみる価値は十分あると思います。

しかし、取り付けの際ゴムのナットが車体の中に入ってしまいましてそこが少し難点かなと思う程度です。

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作業中はレモンの香りで不快な気分になりませんし、タイヤ組み込みもスルッと楽に出来ます。石鹸水のように腐食を促進することもありませんので非常にオススメです。

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デイトナのソウルプレート(^^♪

普通のアルミステップよか高級感ぽい雰囲気があるのでちょっと奮発してこれを☆

取り付けはウェルナットになっているのでカウルをいためる心配がありません。
ただ先にナットを穴にはめ込んでおくと中に落ちてしまって再度ばらす羽目に・・・
なので先にナットをビスでプレートに仮止めした状態でプレートをはめ込んでいけば落ちる心配はありません。

残念ながらタンデムのほうはタッピングビスなので穴が開きます。
またカウルをばらそうと思うとプレートを外さないとだめでかなり面倒なのが難点。

意外と傷もつきにくく満足です。
汚れはやっぱり目立ちますのでこまめに洗います。
ワックス系は使わないように！！
つるんつるんになります。笑

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