DAYTONA:デイトナ

この商品は購入2回目です。予想通りのダウンでノーマル形状維持で乗り心地は硬めで再購入です。もう少し値段が安くなると☆5にしたい所ですが今回は☆4にしました。

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【購入理由】
乗り方にもよると思いますが、3年半（40、000km）の使用で写真のように摩耗してしまいました。
雨の日などには滑ることから安全のため交換しました。
回り止めピンは2箇所ありますので、ペグを180°回転させると更に3年ほど使えそうですが、年の瀬ということもあり気分一新、ブラックからクリアカラーのものに新調することにしました。
【特長】
ペグと同色のM8取り付けボルトが同梱されています。
回り止めピンは付属せず、既存のものを流用しますので、走行時の脱落などで買い直す際には注意が必要です。
また補修用パーツですので説明書などは入っていません。
締め付けトルクは22~24N・mです。
【その他】
関係ないですがエンド開口部はφ18mmです。
HEXビットやステップスライダー選択時のご参考まで。
※ 可倒式なのでスライダーは無意味ですが。

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アドレスV125G（K7）に取り付けました。

タンデムやちょっとしたギャップを拾うと、ぼよよんと跳ねてしまう純正のリアショック。
それに比べると、これは雲泥の差です。もう戻れません。

初めは硬すぎかな？と思いましたが、走りだすとキビキビとした挙動になり、ふらつかず、ピタリと治まります。走り出す時のトラクションも改善され、何もかもが快適です。
小さい投資で大きな効果が得られ、驚きとともに大満足です。
おススメです。走りが変わります。

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これで、普通のポジションになりました。

取り付けに、ステップホルダーを取り外さないといけなく、それにはマフラーまで取り外し…

結構、面倒でした。

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何時もながら、商品発送やメール対応は素早く、大変好感の持てるショップで感激です。商品も、簡単に取りつけ出来、スタイル・機能性も最高です。

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彼女のNinja1000用に購入しました♪
彼女は身長が低くローダウンして乗ってますが、足を着くときに丁度ペダルと重なるため足付き性が損なわれてます（泣）

そこでバックステップは高価だし安価でルックスもよくポジションを選べるマルチステップは全ての条件を満たしてくれます！！

バイクのカラーがマッドブラックなのでブラックアルマイトをチョイスしました。

装着はまだですが基本ノーマルステップを外しその逆順で装着OKみたいなので暇を見つけてやりたいと思います。

あとはブレーキやチェンジペダルの微調整が必要になるかもしれませんので☆4つにします（＾＾）

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KLE400にはHONDA用のマルチステップロングをつけました。

しかし、接地面積が大きすぎて足首が回転しづらいように感じます。

そこで、ショートに交換しました。

こういう補修部品が充実している辺り、やはりデイトナさんですね。

要望として、専用のステップエンドがあればネジの脱落防止も出来ていいと思いますが。

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　新車購入から6年目を迎えました。最近ノーマルショックのヘタリのせいか、右コーナー路面に凹凸があると、キャプトンマフラをコスルようになりました。

スプリングは3段目にして、オイルショックの漏れも見当たりません。直線で路面キャップを拾っても、フワフワ感が気になり、さすがに交換時期と思い本品購入。

取り説通り、すんなり取り付けられました。
ガスショックが11段調整できますが、一番下げた場合と、上げた場合とで、キチンと説明通りのショックの戻り感も確認でき、7段くらいで利用してます。

乗り心地がよくなり、ギャップ吸収感があり、特にコーナーでの、リアのグリップに粘りと安定感が増し、脱出速度も増し、で非常に満足しています。　

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身長167cm85kの私にはDトラの座面は少し高すぎました。
基本、街乗り+峠なので信号停車時に片足つま先立ちは不安なので購入しました。
交換後はかなり沈んで、片足ならベッタリでした。
足つきは大満足でした。
しかし、商品情報にあった純正スタンド使用可は、あくまで停車時に可なだけで、乗車状態でスタンドを出そうとすると地面に引っかかります。
こけそうなぐらい、右に車体を寝かせてやっとでした。
その後も、左に降りる時も車体が起きすぎていて降りにくいです。
商品情報にサイドスタンドも交換推奨とあれば、一緒に購入したので二度手間にならなかったのに・・
パーツ自体は期待どうりでしたが、関連情報等が不正確でがっかりでした。
でも、パーツ自体の効果は◎なので、足つき不安な方は試す価値ありですよ。

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チャンプrsの純正ガスショックが抜けていた為交換する事にしこの製品に辿り着きました。見た目も良く満足していますが、そのままの状態だと柔らかい気がするので調整する事をオススメします。

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