DAYTONA:デイトナ

ゴリラをチューブレス化したくて購入しました。
選べるタイヤの種類が多い10インチを選択しました。

丸穴のタイプなので、純正と大きく変らないスタイルが良いです。

交換後、7000Kmほど走りましたが、特に問題ありません。

タイヤ交換しても、このホイールはずっと使うと思います。

タイヤは、ダンロップのD306を前後共に使用しています。

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GSR400に取り付けました。取り付けは簡単で作業時間10~15分位です。

標準ステップを取り外しベースを取り付け後、シャーピンを動かしながら
任意の位置にセットし六角レンチで締め付けるだけです。

自分は写真位置より、もう一段高くしました。

変化点
　(1)体重が掛け易くなった
　(2)足つき時ステップに当らない
　(3)ブレーキがしっくりした
　(4)可倒時ステップがフレームに当る

高価なバックステップまではいらないが、若干ステップ位置を直したい
人には最適です。

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お手ごろな価格でサスペンションの変更が可能です。取り付け事態も特に難しい箇所はなく、約30分で作業が完了しました。強化タイプですのでガタガタな路面に対応し乗り心地が変わります。2年ほど使用していますが抜けやオイル滲みなどの劣化はなく耐久性はいいです。ただメッキサスペンションなので雨天時の走行後はサビの劣化が進みます。赤のスプリングタイプをお勧めします。

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簡単な取り付け作業で、短時間で済みました。

セッティングは何度も座ってみて、ペダルとの位置関係を考慮し、
自分のライポジとしてのベターな位置を見つけ出しました。　

ステップ位置がやや前よりだったノーマルとは異なって、しっくりとくるポジションが、
何よりも嬉しいです。

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50mmというのがよくわかりませんでしたが、イメージしていたより
下がりました！

純正の車体なら、ウィンカーがタイヤに被るくらいというところでしょうか。

乗り心地は、固くなりましたが、痛いくらいではないと思います！！

少しいじりたいくらいの方はピッタリだと思います！

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車高も少し上がり、バンク角が増え乗り心地も良くなりました。

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タイヤ交換のために購入しました。

ビードワックスをしっかりと塗ると楽に交換できます。
そんなに製品にはこだわる必要はないと思いますが、ウェビックさんで
一番沢山入っていて安かったのでこれにしました。

普通に使うには容量ありすぎなくらいです。
少量のものよりお得感があってついつい・・・。

でもお陰で長いこと買わずに済みそうで、良かったかなと思っています。

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タイヤショップでチェンジャーで取り付けしようとしたが…ホイールは曲がるタイヤは裂けるで…再注文する羽目になり装着はしばらくお預けになりました。
タイヤショップがメーカーに問合せたところ…「手入れじゃないと駄目」との事。
タイヤはメーカー推奨のダンロップTT100にしましたが手入れではかなり固くて力加減を誤るとホイールが曲がる可能性があるので素人の私では装着は無理っぽいのでプロに頼みましたがプロでも結構たいへんだったみたいです。
デザイン、価格は言う事無しの物なのに装着に手間がかかるのと剛性が心もと無いところが…ちょっと考え物です。次にホイールを買う時はもう少し剛性のありそうな物を選びたいと思います。

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中華製のフロントフォークからの買換えです。
中華製は減衰が悪く、フォークオイルを＃15にしてみても余り変わりませんでした。
今回、特価になっていたので思い切って購入しました。

梱包から出して押しただけでも違いました。
衝撃も良く吸収し収まりも良いです。
大袈裟かもしれませんが、大きなバイクの様になりました。


8インチでも2.5J迄ならディスク化できますし、とても満足しています。

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角度が自由に変えられ最適なポジションが選べます。
多少、金額が高いかな？

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