DRC:ディーアールシー

オフロードバイクのタイヤ交換に使用します。
問題なく使用できます。
量も多すぎることなくてちょうどいいです。

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値段も手ごろで、性能としても問題ないベーシックなのもです。
セロー250のフロントに装着しました。

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フロントタイヤが微妙なエア漏れがあり、チューブ交換を考えていたんですが、エアバルブコアが安価であることを知り試してみました。
　交換して1か月後にエア圧を測りましたら全く減りませんでした。ただ、空気をすべて抜くことになるのでジャッキアップするので手間がかかりますが、チューブ交換よりは全然楽でした。

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周囲の友人達のオススメのワイドフットペグ。

おそらく数センチもワイドになっていませんが、交換してみると、ステップの踏ん張り感が全然違います。

リアを沈めたり、ステップで踏ん張ったりするのにもオススメのパーツです。

クロモリなので、重量はそれなりです。

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作りも良くしっかりしてグリップも良いワイドステップです。ただ個人的にはノーマルよりずいぶん重いので一度使用しただけで外しました。片側1個約100g重いのはチョット許せないです。その代わりに強靭で曲がり難いと思います。

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効果のほどはよくわかりませんが、タイヤの中にいろいろな物が入らないように付けてみました。精神的な安心感は高いです。

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タイヤ交換には必需品。あると無いとでは大違い

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滑らない代わりにブーツ底が早々にやられそう。
YZのチタン製も考えましたが、コスパでこちらにしました。

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純正より少し硬めのスプリングにしてみたかったので交換しました。
交換作業をご自身でやるのであればリアサスからスプリングを外す際には
特殊工具が必要になるので注意しましょう。

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２０１２年式crf250lで、モトクロスコースを走行するためにこちらを選びました。まあ鉄ですから重たいです。すぐに砂や石で塗装が剥がれて錆びます。
でもグリップが良くてとても安心して走れました。
鉄なのでエンデューロでハードに酷使して変形しても直せそうなので良いですね

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