DUNLOP:ダンロップ

ジムカーナでの使用ですがハンドリング、グリップとても素晴らしいです。ただライフは短そうなようですし減ってきてからのグリップの急低下が心配です。

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このダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤは、ダートでもそこそこ走るタイヤです。
さすがに、坂道ダートの上りでは横滑りしながらですがなんとか登りました。
深い砂場でもスタック気味ではありますが、なんとか埋まらず前に進みます。

あまりにも酷い場所では、バイクから降りてバイクを押して前進してますけどね(笑)

頑張ってはいるのですが、北海道ツーリングのダート走行で6回転倒してます。

このダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤはオフロードやダート走破用ではありません。
やはり見た目通りのオンロードタイヤですので、オフロード性能を過信しますと転倒です。

私は運転技術もタイヤ性能も過信はしてなかったのですが転けました。
それは、ダートを甘く見ていたからかも知れません。
北海道ツーリング9夜10日間でしたので、荷物過積載状態でした(笑)

このダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤはオフロード性能やダート走破性はある程度あるものの、使用者の過信は禁物です。
しかし、アスファルト路面での性能はとても高く、過積載状態の荷物でもコーナーでのしっかりとしたグリップ力は安心この上ないです。

このダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤの積載量限界は265kgとなってますが、荷物を載せる際には車重やフロントタイヤの限界値も計算に入れて下さい。

私はこのダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤの空気圧は、オフロードやダートでは80-100kPaにしています。

また、アスファルト路面を走行する際には、180-200kPaにしています。

このダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤは、オフロードやダートでも使える優秀なタイヤですが、やはり主はオンロード用のタイヤであると云うことを認識して使うようにしておいた方が良いと思います。

オフロードやダートを主に走るのでしたら同社製のD605をご検討下さい。

私は、オフロードやダートを走るのは好きですが、でもそれよりもアスファルト路面を走る時間が長いですので、このダンロップ D604 【120/80-18 】 リアタイヤを好んで履いているのです。

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チャンプrsに使用しています
交換してから念のためパーツクリーナーを布に吹き付けタイヤをしっかり拭いてから走行し皮むきしました
雨の日のグリップも問題ないと思います
あとはしばらく走行してみての耐久性ですかね…

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アドレスV100 CE13Aのタイヤ交換で、どのタイヤにしようかなと思いつつ、いつもこのタイヤです。
しっかりとグリップし、寿命も長いとは言えませんが、そこそこです。
確かにD307より安いタイヤはたくさんあります。
ですが、いつもこれになってしまいます。
いかんせん安いタイヤは心配なもので・・・
ビードも固くないので、簡単に履かせることができます！

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北海道ダートで6回ひっくり返りました。

時に後続のオフ車ライダーに助けられ、一緒にバイクを起こししてくれました。
その度に、このダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤを見て‥「ちょっとこれではえらいね。」とか「これだとキツイでしょ」と言われました。

確かに私が転けているところは、拳大の栗石がゴロゴロしている坂道や深い砂場です。はい。

転倒はこのダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤのせいだけではありません。
私の運転技術力不足と荷物の過積載による操作障害も大きな要因です。

実際、このダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤでダートを走っていますと、極端な場合を除きちゃんと走れています。
拳大の栗石と深い砂場こそ、転倒クラッシュの対象現場とはなりますが、このダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤはダートでもそこそこ走れるタイヤだと思います。

このダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤは、見た目はオンロードタイヤなのですが見た目よりもオフロード性能がとても高いタイヤなのです。

しかし、ダートでスピード出せるほどオフロード性能に期待の出来るタイヤではありませんので、ダートでのスピードは控え目が良いと思います。
(私はスピード控え目でも6回転倒)

オフロードやダートに入ることは多いのですが、そこに行くまではアスファルト路面を走ります。
やはり、このダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤは、見た目通りアスファルト路面ではグリップ力も強く走り易いタイヤですのでコーナーなどではとても信頼出来ます。

このダンロップD604【3.00-21 51P】 フロントタイヤは、オフロードやダートも走れますが、やはりオンロードのアスファルト路面での走行の方が得意なようです。

またフロントタイヤの過重耐力は195kg以下になっていますので、荷物を積載する際の過重には気を付けて下さい。
また、タイヤ空気圧は最大225kPaですのでエアーの入れ過ぎには注意です。

私は、ダートでは80-100kPa。
アスファルト路面では180-200kPaで使っています。

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F19でR18をセットで履けるタイヤは数少ない。

しかも、オフ走行を考慮するとこのタイヤになる。

この程度の林道なら全く問題ないのだが、タイヤの溝が埋まる様なマッド路面ではオンタイヤと変らなくなってしまう。

もう少しパターンが大きく、間隔があればと思う。

オンのグリップは流石DUNLOPという感じ。

D605とK180の中間が欲しい。（笑）

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DT200WRに履いてます。オールラウンドに使用できるタイヤで、ヘリも長持ちするタイヤです。
リアに装着してますが、かなりのグリップ力と耐久性だと感じました。
上り坂で砂利が敷き詰められた場所でアクセルガンガン開けても多少はかっちゃっきますが良くグリップして振られにくく安心感がありました。
使用時間が林道・オフコース等で朝から夕方まで乗りで、20回程度の使用ですがブロックの飛びも全くなく
へりも少なく驚きました。
他のミディアムやソフト系なら間違いなくブロック飛びして5分6分目くらいまで減ってると思います
総合的に良いタイヤです。

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DT200WRに履いてみました。今回で2回目の購入です。
ダートやサンドガレ場等、とても良くグリップしてくれます。道路での走行もオフタイヤにしては前々滑らなく、ヘリも少なく非常に長持ちするタイヤと思います。
欠点といえばどんなオフタイヤも感じることだと思いますが、硬い土質が濡れてチュルッっとしてるとこを走行するとタイヤが硬めのせいか結構滑ります。
でも上手にライディングできる人は全然問題ないレベルです。総合的に良いタイヤです。

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タイヤ自体のハイトが高く、ゴム質も純正メッツラーより格段に柔らかいので、乗り心地がすこぶる良い。路面のギャップやザラつきがマイルドになり、これはうれしい誤算。クラシカルなトレッドパターンやサイドのゴツいブロックがSRにはよく似合う。価格が安いのも魅力。
あとはライフがどの程度のものか期待。リアK87ときたらフロントはF11かな。このコンビでSRの雰囲気をグっと渋く変えてくれそう。

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プレスカブにつけました。
取り付けは簡単で大きな輪ゴムをリムにつけるようなものです。
取り付けるだけでパンクのリスクが下がります。

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