DUNLOP:ダンロップ

大きめのブロックを狭い間隔で配置してるためオンロードでの振動が少なくしっかりとグリップしてくれます。また車体が非力なため、林道程度の少々荒れたダートでも空転することなくしっかりと前に押し進めてくれ、コーナーで滑り出しても一気にウォッシュアウトすることなくゆっくりと流れてくれるので非常にコントロールしやすく、街中から軽いダートまでオールマイティーに使えるタイヤです。

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ミシュランのパイロットロード3から履き替えました。

リアタイヤの形状がとがっているためか、倒しこみが異常に軽くなりました。

倒しこんでからのグリップも高く、『バイクを曲げている感』を強く感じられるので、峠道を走っていると次のカーブが待ち遠しくなります。(笑)

逆に直線を走る場合、フラつきやすいので、高速道路等をダラダラと移動する時間が多いロングツーリングがメインの場合は不向きに感じます。

何度か雨天走行をしましたが、ウェット性能については、決して悪いわけでは無いのですが、パイロットロード3の方が上に感じられました。

耐久性については、5、000km程走行した時点で、スリップサインまであとわずかなとなってしまったため、ライフはパイロットロード3の半分といった感じです。

ライフについて多少不満が残るものの、グリップが良くカーブが楽しくなるタイヤなので、星4つの評価になります。

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BSを使用しておりましたが、値段が上がりDPの方が安くなったので購入しました。
フロントは食って使いやすいです。

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装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。

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装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。

意外と140サイズが少ないので重宝します。

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このタイヤで関西の耐久レースに出てますが一発最速のタイムを出すのは厳しいかもしれないですが、耐久レースには非常にむいているタイヤで、よく転がり、持ちもよく剛性も高い感じですので非常に安心して使えます。

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チューブはダンロップしか置いてない店が多いのはどうしてだろうと考えました。たとえば、ブリジストンはタイヤサイズ別にチューブがそれぞれあるのですが、ダンロップは1本で多くのサイズをカバーしています。たしかに、サイズ別に絞っているほうがタイヤの性能を引き出すことが出来るでしょう、しかしダンロップが問題ありませんと言ってチューブを出しているのだから必然的にダンロップを購入することになりました。

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チューブがダンロップだから購入。今回1mm厚を買ったけれどチューブをヘビーにすれば1.5mmにしなくても十分耐久性はある。飛んだりガレ場を毎週レース間隔でアタックしなければ問題なく使用出来ると思います。チューブも摩耗変形がほとんどないので。

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チューブがダンロップだから購入。今回1mm厚を買ったけれどチューブをヘビーにすれば1.5mmにしなくても十分耐久性はある。飛んだりガレ場を毎週レース間隔でアタックしなければ問題なく使用出来ると思います。チューブも摩耗変形がほとんどないのでスポークからのダメージは心配しなくて良いと思う。

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現在CRM250ARに使用しています。
走行距離は3500キロほどですが、山はかなり減っています。
写真は新品状態ですが、恐らく5千キロぐらいで終わりそうです。
性能としては舗装ではノイズも無いし、ゴツゴツ感もありません。
グリップ感もかなり有り、安心感がありますし、雨でも不安になることはありません。
オフではあまり激しい所へはいけません。結構硬めのタイヤなので土への刺さり方が弱い感じがします。
オン主体でたまにオフという方へはオススメです。

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