DUNLOP:ダンロップ

使用していた物が端に少しささくれの様になっていた箇所があったので
早めに交換。前のは緊急用のスペアとして取ってあります。
サイズを選ぶ際に後ろにAが付いているのがオフロード用の厚めの製品ですのでお間違いのない様に。
高い物では無いので予防的に早目に交換する様にしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カワサキのDトラッカー125のフロント・リアともに、純正指定タイヤとして日々使用しています。主に毎日の通勤・通学といった日常の足としての運用から、週末のロングツーリング、そして時にはワインディングロードでのスポーツ走行まで、この1台であらゆるシチュエーションを走破しています。
実は、Dトラッカー125の純正タイヤサイズ（フロント：70/100-14、リア：90/100-14）に適合するオンロードスポーツタイヤは、実質的にこのダンロップのTT900GPしか市場に選択肢がありません。そのため、愛車の足まわりを維持・リフレッシュするための定番タイヤとして、長年このタイヤにお世話になっています。

【使ってみていかがでしたか？】
「TT900GP」といえば、中型クラスのバイク乗りの間では泣く子も黙る名作ハイグリップ・バイアスタイヤとして有名です。しかし、このDトラッカー125用にラインナップされているモデルに関しては、あの強烈な粘り気のあるハイグリップタイヤをイメージしていると、少し肩透かしを食らうかもしれません。どうやら一般的な中型車用とはコンパウンドの配合が異なるようで、キャラクターとしては「標準的なツーリングタイヤに、ほんの少し毛が生えた程度のライトスポーツタイヤ」といったマイルドな味付けに仕上がっています。
その反面、実用面でのメリットは非常に大きいです。ハイグリップ特有の「消しゴムのようにガリガリ削れてすぐ寿命を迎える」ということは全くなく、ライフ（耐久性）は驚くほど長持ちします。日々の通勤などで距離を稼ぐライダーにとっては、非常に経済的で財布に優しいタイヤと言えます。
ウェット性能に関しても、土砂降りの雨の中でツーリングを強いられるような場面でも、法定速度＋αの巡航程度であれば破綻することなく、卒なくこなしてくれる安心感があります。まさに「可もなく不可もない」という言葉がぴったりな、バランス型の優等生タイヤです。ただし、もしこのタイヤでサーキット走行や本格的な膝擦り走行を楽しもうとすると、絶対的なグリップ感の薄さは否めず、少し物足りなさを感じるのも事実です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前述した通り、Dトラッカー125に適合するオンロードタイヤとしては、このTT900GP以外に選択肢が事実上存在しません。そのため、他メーカーの競合商品（ブリヂストンやミシュランなど）の同クラスタイヤと比較インプレッションをお届けすることができないのが現状です。比較対象がないという意味では、良くも悪くも「Dトラッカー125乗りにとっての唯一無二の絶対基準」となるタイヤです。
**【注意すべきポイントを教えてください】**
サイズラインナップがこの車種専用に近い状態になっているため、ネット通販などで「Dトラッカー125用」として検索すれば、購入時にタイヤサイズを間違えて注文してしまうといった心配はまずありません。初心者ライダーでも迷わず買える点は安心です。
最大の注意点は、やはり「TT900GP」という偉大なネームバリューに幻惑されないことです。「あのTT900GPだから、めちゃくちゃ攻め込める最強のスポーツタイヤだ！」と過信して、サーキットや峠道で限界までバンクさせてタイトに攻め込もうとすると、コンパウンドの特性上、限界を超えたところでスッと足元を掬われる（スリップする）危険性があります。あくまで「スポーツルックな万能ツーリングタイヤ」として、一歩手前のマージンを残した大人の走りを心がけるのが、このタイヤと上手に付き合うコツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
Dトラッカー125はチューブタイプのホイールを採用しています。タイヤ交換の際には、ケチらずに「インナーチューブ」と「リムバンド」も同時に新品へ交換することを強く推奨します。チューブ自体は決して高価な部品ではありません。タイヤが新しくなっても、古いチューブを使い回していると、ゴムの劣化や擦れによって後々スローパンクチャーなどのトラブルを引き起こす原因になります。タイヤ交換にかかる工賃を一度で済ませるためにも、同時交換が絶対にオススメです。

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2年で、リムヒビ割れ　バイクだと、こんなもん

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Q5AからQ5Sに交換　Q5Aは6,000kmぐらい持ったがQ5Sはそんなにはもたないと思う。

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チューブも各メーカーから出ています。色々なサイトで高い物から安い物まで選び放題。ウエビックさんで扱いの商品なら、どれを選んでも間違いは無いと思いますが、国産メーカーにこだわって選んでみました。レストア中のモンキーのタイヤサイズ3.50-8を使用。タイヤは再利用(そのうち交換)気やすめかもしれませんが安心を買った感じです。

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スクートスマートは雨の日に滑りやすいとよく言われますが、私には全く感じません笑
安くていい物だと思います。

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定期的に交換するので安くて良い物をはやっぱりダンロップ

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タイトル通り、オブ車っぽいパターンで見た目がいいですね。ADVにはよく合います。
後輪タイヤを先に交換したのですが、前輪はまだ溝があるので履き替えてないので、細かいことはわかりません。
後輪に関しては、こちらのタイヤを履き替えているのですが、今のところ不満点はありませんので、早く履き替えたいのですが、勿体ないので溝がなくなり次第履き替え予定です。
レビューなどは履き替え後に再度したいかと思います。

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"【使用状況を教えてください】
RM125の19インチのリアスポークホイールに、定期的なタイヤおよびチューブ交換作業に合わせて導入しました。スポークニップルとチューブが直接接触することによるパンク（ニップルパンク）を防止するための必須部品として使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、仕様から想定した通りの標準的なリムバンドでした。ダンロップ製ということもあり、ゴムの厚みや幅、質感が均一に保たれており、実用品として十分な品質を備えていることが確認できました。

【使ってみていかがでしたか？】
ホイールのリム底部の形状にしっかりと追従し、スポークニップルの頭を確実に保護してくれます。ゴムに適度な柔軟性と伸縮性があるため、ホイールに組み込む際にも過度な力を必要とせず、スムーズに作業を進めることができました。装着後のズレも発生しておらず、本来の役割を安定して果たしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムバンドを装着する際、ホイール側のバルブ穴とバンドの穴の位置を正確に合わせることが重要です。少しでもズレていたり、バンド自体がねじれた状態で組み込んでしまうと、チューブのバルブ周辺に負荷がかかり、後々のトラブルの原因となります。また、ゴム製品である以上経年劣化による硬化は避けられないため、タイヤ交換時の同時交換を基本とするべきです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国内他メーカーの同等品と比較して極端な性能差がある部品ではありませんが、ノーブランドの安価な製品に見られるようなゴムの初期硬化や厚みのムラがなく、品質が安定しています。チューブやタイヤと同ブランドで統一することで、寸法的な相性の良さや長期的な信頼性が確保できる点がメリットだと評価できます。"

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"【使用状況を教えてください】
KLX250のリアホイールに使用しています。用途は主に林道ツーリングで、ガレ場や泥濘地などの不整地においてグリップ力を確保するため、タイヤの空気圧を下げて走る機会が多くあります。低エア圧走行時におけるタイヤとリムのズレ（ビード落ち）や、それに伴うチューブのエアバルブちぎれを確実に防止する目的で、リアホイールに本製品を2個配置して運用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。ダンロップ製の標準的なビードストッパーであり、金属製の本体とボルト部分、保護用のゴムカバーなど、質実剛健な構造です。成形精度も安定しており、ハードな使用環境にも耐えうる必要十分なクオリティを備えています。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧を大幅に落とした状態での林道走行においても、タイヤがリム上で滑ることなくしっかりと固定されています。2個掛けで装着していることもあり、トラクションがかかった際の安定感が高く、トラブル防止という本来の目的を十分に果たしてくれています。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にはタイヤチューブを本製品とリムの間に挟み込まないよう、慎重な作業が求められます。また、リアに2個装着することでホイールバランスが崩れやすくなるため、高速道路などを利用して林道へアプローチする際は、速度域や車体の振動に留意して走行する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品と比較しても構造や固定力に大きな差はなく、基本性能は極めて堅実です。何より手頃な価格設定で購入しやすいため、2個同時に導入する際にも費用負担が少なく済みます。機能性と価格のバランスに優れた、コストパフォーマンスの高い選択肢と言えます。"

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