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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3010件 （詳細インプレ数：2839件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1505 | |
| おおむね期待通り: | 1018 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 0 |
このマディ具合、酷くないですか？外気温0℃以下ですよ…
【使用状況を教えてください】
氷点下?3度前後の凍ったりマディだったりする、めちゃくちゃ滑るモトクロスコースで開催されたエンデューロレースで使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
え、こんなにグリップする？っていうくらい効きます。
路面が路面なのであまり寝かせてませんが、溶けかけてねちょっているくせに下がカチカチの粘土質でのブレーキングでも割と普通に止まるし、バンク中もズバッとフロントがいなくなるわけではなくズズッと「滑るぞー」と知らせてくれつつ粘る感じで、転ぶ心配なく走れました。
ちなみに空気圧は0.7でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前はVeeRubberのVRM-211Fを使っていたり、DUNLOPのMX33FやAT81Fを使っていたりしましたが、211FはFIMなので置いておくとしてもMX33Fより効くし、AT81Fとは比べものにならないくらい良かったです。
DUNLOPのタイヤは角がなくなると全く効かなくなるのですが、角がなくなったAT82Fも使ったことがあるのですが、MX33Fよりは角がなくても効く感じがします。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 0 |
オールラウンドで使えます。只、夏場のハードパックはヨレます。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
オールラウンドで使えます。只、夏場のハードパックはヨレます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
JEC大阪大会にて使用しました。
中身には140サイズのくたびれたムースを入れて、体感0.3?0.5ほどの圧にしてました。
少し柔らかすぎたのか横方向に寄れてしまう感覚がありましたがしっかり耐えてくれました。前方向のグリップは強く、FIM規格ではトップクラスだと思います。
耐久性もかたり高く、250ccで掻き回してもしっかり山が残ってくれます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
空冷ハスラー50のフロント19インチモデル用に購入しました。
基本公道で走ることが多いので公道走行可能でリアも純正サイズで揃えられるこちらを選びました。
タイヤが柔らかいのか交換はすんなり出来ました。
交換後そのへんを転がしただけなのでまだ走行性能やライフは未知数ですが、最初の感触としてはかなり良かったです。
お値段もそれほど高くは無いので、よほどのことが無ければ同じタイヤを使い続ける予定です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
17インチタイヤのハスラー50に使用しました。
とりあえず安くてダンロップブランドだったので購入しました。
品質は当然問題無し。
写真のようにチューブとナット、バルブキャップが付いてきます。
タイヤ交換の際はタイヤレバーで?みこまないよう細心の注意をはらって交換しました。
エア漏れもなく安価なチューブです。
チューブの違いでの走っての違いは自分にはよく分かりませんが、とにかく問題無く走れているので満足です。
チューブ交換時にはリムバンドも新品にしておくとなお安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハスラー50のリアタイヤ交換にあわせてリムバンドも新品にしました。
適合サイズのタイヤを表と見合わせて22-17サイズを購入しました。
スポーク部分の出っ張りからチューブを守ってくれます。
そう高い物でも無いのでチューブタイヤを交換する際には新品にしています。
バルブ部分の穴位置だけあわせてホイールにそわせるだけなので1分もあれば交換出来ます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤とたまに砂利道に使用
D603がアスファルト中心で使用していたら一瞬で山がなくなったのでこちらに
【使ってみていかがでしたか？】
舗装路グリップも悪くなく、かつコンパウンドもD603より若干硬めなのでライフも期待できます。
フラットダート程度でしたらこのタイヤでもまったく問題ありません。
また17インチという変なサイズもラインナップされているのがありがたいです。
舗装路中心だけどオフ車にはブロックタイヤが良い！という方にはおすすめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤とたまに砂利道に使用
D603がアスファルト中心で使用していたら一瞬で山がなくなったのでこちらに
【使ってみていかがでしたか？】
舗装路グリップも悪くなく、かつコンパウンドもD603より若干硬めなのでライフも期待できます。
フラットダート程度でしたらこのタイヤでもまったく問題ありません。
組み換え自体もサイドウォールがそこまで固くないので、特に苦労しませんでした。
舗装路中心だけどオフ車にはブロックタイヤが良い！という方にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
19インチのチューブタイヤ交換にあわせて新調しました。
比較的安くてダンロップブランドだったのでこちらを選びました。
タイヤを外してから古いリムバンドを外して交換するだけです。
新品に交換しても特にこれといった変化は感じられませんがパンクせず走れています。
安いのでタイヤを外してから実は汚くて交換したくなったなんてことになる前に買っておきましょう。
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