EFFEX:エフェックス

シート高825ミリの新型カタナに使用。
当方身長172センチで普通に跨ると足の指の付け根が地面に着く程度。
片足で足の裏がベタつき。
カタナの重量は220キロないくらいなので普段使いならそれほど心配ないが、ツーリング先の傾斜や砂利、小石がある場面だとやはり万が一の不安もあり、導入しました。

純正より20ミリ車高が下がり安心感が増し、跨ったままの取り回しもかなり楽になりました。
導入して正解です。

品物自体は鉄製でプレスで型抜きして、黒色に塗装してある、なんの変哲もない2枚の鉄板です。
他のメーカーにはアルミ製でアルマイト処理され切削で装飾に凝ってる同等製品もあったのですが、装着してしまえばほとんど見えなくなるパーツなので価格差が半額程度のこちらをチョイス。

質感は値段を考えるともう少し頑張って欲しいところですが、ツーリング先での取り回し向上と安心感アップの当初の目的は果たされたので満足しています。

現在新型カタナに乗っていて、手っ取り早く足つき性を改善したい方にはオススメです。

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新型のKATANAは、色々な記事で書かれていますが足つきが悪いです。足が短いのか、片足だけでもかかとが浮いてしまうほど。
取り付けはどこかの記事でマフラーをずらす等と言われておりましたが、取り付け説明書には30分と書かれてました。
ジャッキなど駆使し、一時間は掛からず取り付け出来ました。
もちろんマフラーはずらすことはありませんでした。
ただ、リンクのボルトが通っているショックやスイングアームのカラーを外してしまうとニードルローラーベアリングがバラバラになるので気を付けてください。

KATANAは個人的に車高が高いと思っており、ローダウンしたことにより低くなりカッコ良く見えます。
リヤは20mmダウン、バランスを考えフロントは15mm突き出ししました。
片足なら、かかとも着くようになりKATANAに乗るのが楽しくなりました。

試乗すると、ローダウン前に感じていた切れ込むクセが無くなりスゴく乗りやすくなりました。
また、サイドスタンドはノーマルの安っぽい感じが嫌なこともあり交換して見映えも良くなりました。

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嫁が「私もCBR400Rに乗ってみたい！」とのたまうので、ローダウンキットを組みました。
というのも嫁の身長は149cmしかないので、ノーマル状態ではまったく足がつきません。
結果は、つま先が付くようになりました！！

注意点としては、車高だけ下げちゃうと停車状態の車体が立ち気味 → 停車時の転倒リスク増
なので、ステップも短くなるCOMPキット一択という事でしょうか。

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今回は、バイクショップに取り付けをお願いしました。取り付け後の、足つきは前回の足つきよりも、非常に良くなりました。また、バイクの取り回しも良くなり、狭隘な道路での、バイク転換は楽です。スリムシートも併せていますが快適な走行です。

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Z900RS Cafeに取り付けました。
どんな感じになるのか取り付けてみました。
２センチローダウンですが違いは結構ありました。
足つき性はもちろん向上しました。
ただ、ライディングの位置がローダウンシートとの同時装着では、低すぎて車体の倒しこみがしにくいですね。
ライダーの着座位置が低くなるので、車体を振り回しにくくなります。
ノーマルシートに交換するとその点はあまり気にならなくなりました。
ローダウンシートとの相性は悪いかもです。

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165cm短足の私ではz900rsは両足バレリーナ状態でしたが
装着後は足の親指の腹がつく程度に改善されました。
リンクを交換するタイプですので
乗り心地な変化がでるかなーと思っていましたが
初心者の私では全くわかりませんでした。
お金がある方や走りにこだわる方はまた別の感覚があるのだと思いますが個人的には不満はありません。
あとはもう少し値段安ければ満点ですね

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ＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ４１）はライダーの最大公約数を上げるため
ステップの位置やシート高をメーカー側が調整したと推察される。
足つき性を考慮すればシートは低くなるのだろうが、
本来の旋回性は、このパーツを使った状態が正常であると
思われます。軽快なハンドリングがさらにシャープになり
コーナーリングがさらに楽しくなります。

取付・・・5点　問題なし
品質・・・3点　まぁ目立つ場所でもないし気になりませんが、評価欄があるので、、
性能・・・5点　おおむね狙った性能を引き出した
使用感・・5点　もー外すことはない
コスト・・3点　適正なのかな

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身長180センチの私に必要ないだろと言われましたが
いえいえ、乗り降りのし易さは言うまでもなく
重心高と前輪キャスター角？が安定方向にいく恩恵は
身に染みて有り難いです。(^^ゞ

エフェックスのハンドル・ゲルザブと導入してきたので
今までも好印象でしたが、今回のパーツ導入で、
ブランドネームに対する信頼感も更に上がりました。

ただ製品のシンプルな形状には好感がもてますが
材質が鉄で塗装もされてないので防錆性と見た目の
悪さから私は車用のアルミホイール塗料を噴いて
から装着しました。
ですから、写真の色と製品は若干色が違います。

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やっと欲しいバイクが出たので購入しましたが、小柄な私にはシート高がネックでした。
車体が軽いので何とかなるかと甘く考えていましたが、信号待ちで路面状況によっては足つきが辛いことがありローダウンすることにしました。
いざローダウンキットを購入しようと思ったら、残念なことに在庫が無くて一ヶ月待ちの予定だったのが、半月ほどで商品が届いたので早速ショップに取り付けをお願いしました。
車種によっては自分で簡単に交換できるみたいですが、MT-07はリンクが奥まったところにあるので、自分での交換は大変だと思って諦めました。
商品の取説で取り付け時間が1時間と表記されているのですが、実際プロが作業しても約2時間くらいかかりましたので、作業に自信の無い人はプロにお願いしたほうがいいでしょう。
ローダウンはたったの18ミリですが、その数値以上に足つきが楽に感じられて、信号待ちが苦ではなくなりました。
走りのほうもフロントフォークをいじっていませんが、特に違和感も感じられません。
また、ローダウン車用にショートスタンドも販売されてますが、私は特に必要性を感じないのでノーマルのスタンドのままにしています。
MT-07に乗っていて、足つきに不安を感じている人にはおすすめですよ。
せっかくバイクに乗っていても、不安感があると心から楽しめませんから。

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2014年国内モデルの隼に取り付けました。
少しの調整で大幅に車高が変化します。ローダウン・車高調整には必須ですが、サスのセッティングも必要になると思います。

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