EFFEX:エフェックス

取り付けは手が入りにくいので慣れた方に教わりながらやれば良いかと思います
しかし　ソレなりの工具は必要です
リンクを交換する際には　本体側を完全に浮かせて　スイングアームがフリーになるようにしないといけないので　やはり慣れた方と一緒が怪我をせずにやる方法だと思います
下手したら指の切断もあるかも？

使い心地ですが、フロントフォークも2Cm下げますから、サイドスタンドを短い物に変えないと、路面の若干の傾斜で倒してしまう危険性が増します

走行時は　一切気にする事なく運転できましたので満足です
しかしバンク角は少なくなります

クオリティー高いのでお勧めです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

-2cm下がるだけで安心感が全然違います。取りつけは、リヤスタンドなどが必要なのでない方はショップにお願いした方がよいかと思います。なくてもなんとか交換はできますが危険です。車高が下がりますが、ハンドリングにはそこまで影響はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

wr250は車高が高く足付き悪いため購入しました。
若干ですが足付きは良くなりました。あまり下げ過ぎると格好が悪いのでちょうどいいくらいだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少しでも不安があるならオススメします。
20mm位下がるので安心感がありますね。
私は慣れたので１ヶ月位で戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡易的な取説が入っていたのですが、取り付けボルトは元々のを利用してワッシャーも
はさげて取り付けするように指示が有るんですが、ノーマルの元々付いていたボルトが
プレートを変える事により厚みの変化でワッシャーが付けれませんし、ナットの接合面も
少ない感じがするので、専用のボルトナットもセット販売した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

爪先立ちから母指球が付きます。
オーリンズのサスペンション付けたら車高上がった為付けました
キャビテーションが馴染むと少し下がるとも聞きましたが
20mmダウンなのでショートスタンドは必需品です。
リアフェンダー若干加工しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきが良くなるだけでここまでバイクとの信頼関係が変わるとは思っていませんでした。ノーマルでは常に立ち止まるたびに立ちゴケの不安しかなかったですが下げることで一切その不安はなくなりました。

写真1枚目からノーマル、2枚目が本キットによるローダウン、3枚目がさらにフロントの突き出し15mmの順です（身長170cm）。
突き出しはMAX下げた状態でまだあまり走っていないので、乗り味次第では若干戻すかもしれません。

また、ステップも質感あるものになりそこも気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
取り付けて2週間ほど経ちました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は純正のリンクとほぼ一緒です。
スタンドは少し艶があります。

【取付けは難しかったですか？】
私は自分でやらずに手伝っていただきました。
リンクを外す際にテンションがかかっていて取り外せなかったので、バイクを釣り上げて…と大ごとになりました。
スタンドもいろんな工具を使って作業をしてくださったので、素人の私には工具の取り揃え的にも技術的にもできないものでした。手伝っていただいて大変助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
すごく下がった！と言うほどではありませんが、記載通り2センチ下がったかな？といった感じ。べたつきにはなりませんでしたが、かなり不安を持たずに乗れるようになりました。
購入してよかったです。サスも変えればもっと安心して乗れるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
ショートスタンド、リンク×2、スタンドの説明書、リンクの説明書

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、素人には難しい作業です。

説明書の有無・わかりやすさ
取り付けトルクなどが記載されています。

一緒に購入するべきアイテム
スタンド取り付け時に、割りピンが一つ必要です。
ご自身でやる場合は工具一式が必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シート高825ミリの新型カタナに使用。
当方身長172センチで普通に跨ると足の指の付け根が地面に着く程度。
片足で足の裏がベタつき。
カタナの重量は220キロないくらいなので普段使いならそれほど心配ないが、ツーリング先の傾斜や砂利、小石がある場面だとやはり万が一の不安もあり、導入しました。

純正より20ミリ車高が下がり安心感が増し、跨ったままの取り回しもかなり楽になりました。
導入して正解です。

品物自体は鉄製でプレスで型抜きして、黒色に塗装してある、なんの変哲もない2枚の鉄板です。
他のメーカーにはアルミ製でアルマイト処理され切削で装飾に凝ってる同等製品もあったのですが、装着してしまえばほとんど見えなくなるパーツなので価格差が半額程度のこちらをチョイス。

質感は値段を考えるともう少し頑張って欲しいところですが、ツーリング先での取り回し向上と安心感アップの当初の目的は果たされたので満足しています。

現在新型カタナに乗っていて、手っ取り早く足つき性を改善したい方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新型のKATANAは、色々な記事で書かれていますが足つきが悪いです。足が短いのか、片足だけでもかかとが浮いてしまうほど。
取り付けはどこかの記事でマフラーをずらす等と言われておりましたが、取り付け説明書には30分と書かれてました。
ジャッキなど駆使し、一時間は掛からず取り付け出来ました。
もちろんマフラーはずらすことはありませんでした。
ただ、リンクのボルトが通っているショックやスイングアームのカラーを外してしまうとニードルローラーベアリングがバラバラになるので気を付けてください。

KATANAは個人的に車高が高いと思っており、ローダウンしたことにより低くなりカッコ良く見えます。
リヤは20mmダウン、バランスを考えフロントは15mm突き出ししました。
片足なら、かかとも着くようになりKATANAに乗るのが楽しくなりました。

試乗すると、ローダウン前に感じていた切れ込むクセが無くなりスゴく乗りやすくなりました。
また、サイドスタンドはノーマルの安っぽい感じが嫌なこともあり交換して見映えも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。