KOOD:クード

交換作業は整備された施設が必要です。リアサス変える技術があれば余裕で交換できます。見た目は良くボルトがキラキラして見た目が良いです。効果は素人の自分にはあまり良くわかりませんがカスタム感は玄人っぽくて良いです。

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�@バイクを押した感じが少し軽く、シャフトの硬さが手に伝わる。
�A直線は大きな変化はないが、フロントの剛性は感じる。スタビライザーのような過剰な硬さとはまた違う。
�BS字の切返し時、モッサリ感が消えて、入力に対してバイクが追従してくれる。かといってクイック過ぎない。
�Cハングオンでライン1?1.5本分コンパクトに曲がれる。特に一次旋回が安定する。
�Dコースを連続で走っても疲れにくい。
�E全体的に良い方向に変わったものの、唐突過ぎず、ナチュラルに変化した感じがする。

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知らなければ解らない価値ですが…
今年、初めにフロントを、こちらのメーカーのシャフトを入れ替えましたがスムーズな動きと車体の安定に目から鱗が落ちました。
今回、リアも替えたらと思い少々お値段はしますが、こちらのお値引きキャンペーンに惹かれ思い切って購入して見ました。
フロントを替えリアも替えましたらフロントを替えたときよりも、それ以上に安定さが増し替えて満足しています。
万人様にお勧めできる金額では有りませんが、お財布が許すならと思います。

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効果体感出来ます！
フロントフォークを左右で減衰分担の
カートリッジタイプに変更するに
あたりシャフト剛性アップを目論見導入です。　

先ずは純正フロントフォークの時点でアクスルシャフトだけ
交換してみました。

取り外した純正シャフトは言われてる程ショボくなく
コレはあまり変化無いかな！？と思いつつ交換作業
終えました。
（以前乗っていたGSX-R600の純正リアシャフトが物凄く
　ショボかったイメージなので）

しかしながら実際の所純正に比較し、
フォークオイルの作動感が解るように成りました。
立上りの振られ感減少しました。
微低速ではシットリ安定感。（フラフラしない）手応え重く？
ある程度の速度では振動吸収（減速帯、マンホール等）改善
皆さん『路面追従性アップ』って仰ってるのを
『具体的にどうゆう事よ？』って思っておりましたが
『あぁ。こういう事！』納得です。
確実に路面追従性アップしました。

基本的にデメリットとなるような事もなく、確実にフィーリングアップ
しました。
『フロントフォーク換えました』とか『オーバホールしました』　
って言われたら『だと思った！！』って言ってしまいそうなレベル
で好感触です。
『シャフト1本変えただけでこんなに！？』って驚きも含めて
楽しく、デメリットも無くオススメです。

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【使用状況を教えてください】街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】プロショップに依頼

【使ってみていかがでしたか？】車体の芯がしっかりした感じ

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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モリワキのバックステップを取り付けるのにどうせならピポットシャフトも、一緒にと(ただ値段が)。

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XSR125用ですが、純正シャフトのパーツ番号が一緒なのでXSR155に付けてみました。

素人の感想ですが、
・押し引きでの差は微妙
・走り出し気持ち滑らか、のような気がする
・カーブは間違いなく安定(特に高速時)
・路面からの情報が増える
・極低速、停止時ふらつき大幅減
・ハンドル入力にシビアに反応(カフェレーサー仕様なのでライポジに依るかと)
・XSR125用なので、純正シャフトが同じパーツ品番とはいえ、155にはたぶん保証はない。(ここはメーカーさんに早いとこ適合車種として挙げて欲しい。もちろん何の問題もなく付きます)
・カラー2個もこのクォリティで欲しかった(別メーカーから選ぶ楽しみもありますが、KOODのクォリティが良いので)

路面からの情報が明らかに増えるので、気になる人は気になるかも。
なのでノーマルシャフトのおおらかな感じも、実は悪くはないなとあらためて思いました。

必須項目なのでとりあえず真ん中の「ツーリング向き」と評価はしてますが、普段の街乗りでも恩恵は感じますし、サーキットを走る巧い人であればその恩恵はもっと感じるかもしれません。
私はほぼ街乗りですが、発進停止時とコーナーの安定はストレスを減らしてくれます。

上手い人はさらに上手く、ヘタな人はそのヘタも隠さず見えてしまうシャフト、かな。

ただの高価ゆえのプラシーボ効果、ということはありません。
明らかに変わりますが、わかる人はわかり、わからない人は分からなくてもカスタム品として充分楽しめるかと思います。

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表題の通りモンキー125 のシャフトを前後交換しましたら山道でのコーナリングが凄く安定しました
モンキー125 は車体が軽いので僅かな体重移動で車体がふらつき易いですがシャフト交換しましたらタイヤが路面に吸い付く様に安定しました。
レブル1100 はコーナリングに於いては車重のせいか安定してますが主に取り回してが楽に出来れば良いなぁと思い交換してみました。
まだ、試乗はしていませんが車庫内での移動でも軽さと言うか車体がスムーズに動いてくれたので交換したかいが有りました
唯一、難点が商品金額なのですが、その金額にせざるを得ないほどの仕上げかと思います。
余裕のある方は是非にお勧めしたいと思います。

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全く、効果ありません。値段が高い

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正直、こんなに変わるんかってくらい変化がすごいです。
走らせなくても車体押し歩きしてる段階で違いがわかります。
また、走行中や制動時の挙動も安定し、コーナーで車体を寝かせていく際も勝手にフロントが入って行くような感じで攻める時も扱いやすくなりました。
オカルトパーツ的な存在かと思ってましたが、導入して良かったと思える製品です。
今後、ピボットとリアにも導入予定です。
ただし、アクスルスライダーの種類によっては同時装着が出来ないもしくは要加工となります。

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