ADVANTAGE:アドバンテージ

純正サイズのホイールが欲しかったので、こちらを選択しました。
ゲイルやOZも良かったですが、リア550は私にはオーバースペックだったので…
納期5か月待ちでしたが、その納期も忘れる位高品質です。
ハブの切削具合もとても綺麗でしっかり作られています。
人とかぶらない商品が欲しい方におススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTM890dukeR 純正リヤスプロケット歯数41に対して
歯数45が取付納品され 取付不能でした

アドバンテージさんに直接ご連絡させて戴いた処

ウェビックの発注が45歯数に成っていた為に 45歯数を取付て納品したとの事で 直ぐに純正品と同じ41歯数のリヤスプロケット（イグザクト専用品）を送って下さる話に成りました。


ウェビックへ問い合わせ様にも まともな問い合わせ窓口も電話窓口も無く 非常に不便でお客の立場に立って無いカスタマーサービスです。

タイヤプロショップにて 半日以上時間を無駄にして とても疲れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使用していた社外ホイールの各部がヤれてきたので、ちゃんとしたグレードの高い商品を一大決心して購入しました。ボルトオンで取り付けることができる商品がこれしか見つけられなかったです。現在はいまいち人気がないCB1000SF用を今もラインナップしていただいていて感謝します。
今までも17インチホイールにコンバートしていましたが、フロントホイールは約-0.9kg、リヤホイールは-0.5kg 前後とも軽量となりました。大抵の社外ホイールはベアリング外側に純正ホイールのようなダストシールが無い認識なのですが、このホイールはダストシールがちゃんとあり雨天走行･洗車にあまり気を使わなくてよくツーリングマシンにはとてもありがたいです。各部の作り塗装もきれいで、スプロケも手間がかかっているようで、全体にとてもかっこよく所有感を満たされます。
タイヤサイズはフロント120/70、リヤ(6.00-17)は出来るだけ外径を稼ぎたいので190/55です。
乗り味は交換前も同サイズホイール･タイヤだったので劇的には変換はありませんがフロントの重量減の影響か路面追従が良くなり、車体の切り返しの応答性が良くなったように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やっぱりアドバンテージエグザクトホイルにはこのバルブですね！メイド・イン・ジャパン

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

直ぐ傷つく」　塗装がね」直ぐ傷つきます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全く走りが、変わります。軽い！曲る、寝る、驚きますよ！見て解る人は、付けた価値あり有りです。バランスもほぼ狂いなく、さすがと思わせてくれるホイールです。是非とも、体感して頂きたいホイールです！ちょっとお高いですが,,,ね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主にジムカーナで使用。以前使用していたサスの老朽化に伴って変更。ナイトロンとかオーリンズも良いのだけれど皆着用しているのであまり見かけないADVANに決定。値段もリーズナブル。フルアジャスタでプリロードの調整が楽でよい感じ。タイムアップに繋がるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

念願のホイール交換！　ゲイルか、マルケか、イグザクトか、迷いに迷った結果、デザインとサイズと他車と被らないという点でイグザクトに決定！

納期は最低でも6ヶ月かかるとのことでしたが、なんと1ヶ月で到着（笑　どゆこと？笑

フロントは純正サイズ。ローターの取り付け精度も完璧。なんの問題もなく装着できました。

リヤは純正幅4インチに対して今回選んだホイールは4.5インチ。タイヤ幅160に対応でα14の160を組み合わせました。結果は無加工でポン組みできました。各部のクリアランスはなかなかギリギリなので、これが限界かなと。ただし、リヤブレーキホースはスウェッジラインで取り回しも変更しているので、ノーマルのブレーキラインでポン組みできるかは不明です。

ザムのスプロケが標準装備されていて、チェーンラインの精度も抜群！　ただ、ウェビックでは丁数が41のみで、2023モデルは42丁なので変更できるか問い合わせたところ、メーカーとしては対応できるけど、ウェビックの割引及びポイントは一切付かなくなるとのことで、とりあえず41丁でオーダー。後に42丁スプロケ（5ホール）を単体でオーダーして交換する予定。（商品説明でホイールは非分解とあるが、メーカーに問い合わせたところ、スプロケは消耗品なので非分解の対象に当たらないとのこと。取り付けのトルクは車種のサービスマニュアル通りにやってもらえば結構です。とのことでした）

重量は、鍛造とはいえアルミなので、思ったより軽くないかなという印象。乗り味もとくべつ劇的になにか変わるかというと、そーでもないという印象。自分が鈍感なだけかもですが笑

とにかく見た目と迫力が段違い！　値段は高かったけど、やってよかったー！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja H2の純正ホイールとの重量の違いわフロントが
100g増、リアは400g減でした。車両には取り付けしましたが、天気悪くて走行してないので、乗り味の違いがまだ分かりません。
6.25Jのホイールに200サイズのタイヤとの相性が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バネ下重量低減の効果がこれほどとは思ってませんでした
とくにVMAXの場合は重いディッシュホイールですので余計に感じるのかも
交差点を曲がるだけでわかる軽快さ、まったく違うバイクになります

正直高すぎて購入の踏ん切りがつかなかったのですがWebikeで販売中止になったことでAdvantageに直に問合せ
生産中止というわけではないのですが暫くは製造しないとのことで一旦販売中止にしたとのこと
で、在庫が2セットあるとの事で、なぜか即決
もちろんタイヤも新規になるので笑っちゃうしかない急な出費になりました

まぁ暫くはカップ麺で乗り切ります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。