GALE SPEED:ゲイルスピード

3ヶ月前に注文して在庫がないため勝手にキャンセルさせられた　3ヶ月前

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エア漏れは無かったのですが、タイヤ交換ついでに変えました。使用状況にもよりますが、私の場合4年保ちました。

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最近は、ちゃんとタイヤの空気圧を気にするようにしていますが、ガソリンスタンドだと、普通のバルブだとブレーキディスクに当たっちゃって計れなかったりするので、タイヤ交換の時に交換しました。
これで、給油のついででも計れるし、見た目もちょっと格好良くなったし、おすすめです。

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純正ストレートタイプでは空気圧調整に難儀するので タイヤ交換と同時に交換。

ナットの締め付け具合が良く分からないのが難点。締め付けトルクが書いてありゃいいのだが んなモノはないし勘で締めました。

ちなみに中華TPMS を取り付ける為に 斜めに固定しています。

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リアスプロケットの円周方向へのガタツキが大きくあきらかにダンパーのヘタリである。
早速ホイールを外してダンパーを調べるとカラーが緩かった。ダンパーの外径を新品と比較すると0.4mm小さい内径は0.2mm大きいトータル0.6mmのガタツキであった。
どうやら回転方向への負荷でダンパーが抜け掛けガタツキとなった。交換後のガタツキは無くなりクラッチを繋いだときのショックも軽減された。

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ダイマグカーボンホイールCA5のハブダンパーの代替品として購入しました。
割とキツ目な感じなので斜めッて入れてしまうと人力での抜き取り再挿入は厳しいと思います。
可能であれば真っすぐ挿入できる工具なり治具なりを準備してから作業を始めると良いでしょう。
もしくは懇意にしているオートバイ屋さんに作業依頼するのが無難です。

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交換前のダンパーは、荷重が掛かり抜けかけて形状変形した感じである。外径で0.4�o　内径で0.2�oの摩耗？変形にて
カラーは緩々だった。スプロケットを前後に回す感じでガタツキが大きくなっていた。
交換前に清掃を実施し極圧グリースを塗布してからダンパーをハンマーにて叩きながら突き当てまで軽圧入。
交換後のガタツキは無くなった。メーカー推奨5,000Kmであるが構造上仕方なしか？

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ストレートタイプは不便な事が多くめんどうでした。
しかし、このゲイルスピードのバルブは金属でできていてサーキット走行でも支障が無いという事で購入に繋がりました。

タイヤ交換のついでに変えて使ってみるとやっぱり楽ですね。
アダプターも不要ですしディスクに触れなくなるから手も汚れない。
とてもいい買い物をしました。

しかし、バルブを締めるトルクが記載されてないのでいつ緩んでしまうのか不安ではあります。
ナットとネジ山が平面になるまで締めましたが、緩んでいるかどうかはバルブを定期的に左右に動かして動かなければ問題ないのでは？という事で解決しました。

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これまで交換していなかった、フロント純正エアバルブの付け根からエア漏れがあったので交換しました。このためにタイヤ外して交換は非常に大変なので、タイヤ交換時に定期的に、交換をした方が良いです。この商品は、ゴム部だけでもアフターパーツとしてあるので、それもまた、おすすめの理由です。空気入れ向きが縦より横向きで入れられるので、簡単に入れられます。

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ガソリンスタンドで空気をいれるときに横向きの方が入れやすいので、タイヤ交換にあわせて交換しました。
取説には定期的に緩みがないか確認して増し締めするように書かれていましたが、、、
増し締めのためにタイヤをばらす気にはなれないので、緩み留めに接着剤を使いました。
ホイール内部側の突きだしが短く、ナットも薄いので、固定していくとナットのかかりが悪くなってなめそうです。
もう少しネジ部を長くして、厚いナットにして欲しいですね。
なので、星ひとつ減点です。

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