HURRICANE:ハリケーン

ドラッグスター250に使用。2万?を越えて、オリジナルのブレーキペダルのゴムが劣化し始めてきたので、アルミ削り出しの外観が気に入って購入。
取り付けは、古いゴムカバーを外して、プラスドライバーと六角レンチだけでOK。レンチも付属していたので、工具を持っていない人でも大丈夫。ものの10分で作業終了。ねじのゆるみの確認は、取り付け後・3日後・7日後・1月後・2月後と行ったが、2回目までほんのわずかに増し締めしただけで、３・４回目は全く問題なし。今後は他の部分同様、6月ごとの点検で十分かと思う。
アルミ製ということで、一番心配だった雨の日の靴の滑りだが、これも問題なし。むしろ今の季節、寒くなって硬化したゴムよりも信頼度は高いかもしれない。
耐用年数、耐用距離については、不明。

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「装着未確認の為適合外」となっていますが、
・ステップ周りが共通である事
・バイク屋でXSR700とMT-07を見比べ、ワッシャー等で対応出来るレベルである
と判断し、購入しました。
結果として、一切の加工や追加部品の必要無しで取付が可能です。

実績あるメーカーの製品だけに、製品自体の作りは文句無しです。
ポジション設定も程良く、下回りが窮屈になる程でもなく、標準的なネイキッドのポジションに近付いた印象です。
プレートをかませる関係上、ノーマルに対してステップが外に張り出しますが、大きな違和感の無いレベルだと思います。


開発コンセプト等もあるとは言え、メーカーには最初からこの位置で出してほしかったな…と感じます。

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使い勝手が良いかどうかは微妙ですが、チェンジペダルの面積が広くなることで、良い感じと思っています。
費用対効果は微妙です。

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取り付けにはかなり苦労しました、ほぼ全カウルを外す必要があります(所要時間は5ｈ位)、ジャッキ無しで取り付けたので時間かかってしまいました、穴が合わず最終的には倒して取り付けるはめになってしまいました。150mmロングでスタイリングが良くなり、かなりローダウンできます(両足ﾍﾞﾀ、634リアアダプター併用)、フロントフォークを40mm突き出しし前後のバランスを図っています(これはかんたん)、ヘッドが下がり焼付けが・・と心配しておりましたが全く問題ありません。問題は付属のリアブレーキケーブルが短く全く届きません、標準品が取り回し工夫によって届いたので引き続き使用できました。雨の日は泥が飛び背中が・・ということでマットガードを自作して乗っています。

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バイク購入時はノーマルのシフトペグでしたが、ゴムの劣化に伴いこの商品を購入。シフトペグだけならあまり派手に見えませんが、ペダルも同メーカーのペダルに交換したのでちょっと派手かなっとも…。

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純正のペダルでは小さく踏辛らかったのでこの商品を購入。取付けは超簡単で純正のペダルにかぶせるだけ。面積も大きくなりとても踏みやすくなり満足です。

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バイク購入時は純正でしたが、ゴムの劣化の伴いペダルを交換。取付け当初は滑りやすそうと感じていたのですがゴムの配置の間隔と適度な太さで全然滑らずとても良い感じにはなりましたが、見た目にちょっと派手だったかなとも…。

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フロントペグに合わせてリアも交換に至りました。

質感も良く満足しています。

こちらもドラッグスター用ですが BOLTにも問題なく付きます。

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ドラッグスター400/250/1100用ですがBOLTにも付きます。

純正ペグの古臭い見た目が気に入らなかったのでビレットタイプのこのペグに交換しました。ブーツのかかとが掛けやすく操作もしやすくなった気がします。

カーブで車体を傾けた時に擦らないことを祈ります(笑)

ただ、リターンスプリングなしのボルト固定なのでガタが出てしまいます。
まあ、見た目優先と言う事で。

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思っていたよりも表面積が大きくかなり操作しやすくなりました　デザインも滑り止めのようなスリットが入っていて安心設計です　取り付けも簡単です万一の時の脱落防止のボルトもついていて、まんいちイモネジが緩んでも外れることはなさそうです急なブレーキングにも的確に対処できそうです！

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