工房きたむら:コウボウキタムラ

コーナー曲がる度に安心感増した感じがする。
また高速走行時もしっかり安定した。

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ステップは純正　→　ZETA　→　きたむら工房　への交換です。（写真：きたむら、ZETA、純正）
幅がかなり広くなったステップなので、スタンディングがとても楽になりました。
一つ目は、足裏へのステップの食い込みが軽減しました。
そう、棒の上に立っている感じから板の上に立ってる感じになりました。
ステップ後部へ幅を広げたことより、立ち位置も少し後退するので、スタンディングがしやすくなりました。
また、ステップ高が下がったので、膝の曲がりが大きいセローには丁度良いです。（写真）
しかし、難点としては、ステップが下がったことより、ブレーキペダルをMAXまで下げなければなりません。
それと、ステップが後退したことより、足の小さ私はブーツを履いた時はブレーキペダルへはつま先に少しかかる状態になりました。
これは踏み外す可能性が高いので、キタムラさんの「先っちょ」を追加で購入しました。
あとは、塗装の強度が少し弱く直ぐに剥げてきそうです。
でも形状は秀逸のため、林道遊びする人には少しお高めですけどお勧めします。

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ツーリング時にリアブレーキの位置が高すぎて悩んでいて、目一杯調整しても、Y’ｓのゴムステップを取り付けても
しっくりしないので悩んでいたところ、このパーツが発売されたので飛びつきました。
本日商品が宅配されたので、早速取り付けました。　取り付けは、純正の可倒式ペグを移設して、いい感じで高さ調整もでき問題なく交換できました。まだ走行していませんが、またがった状況ではGOODの感じです。
ほんの少し残念と思ったのは、黒色塗装が弱く、角が剥げた個所や、なにやら黒い油性ペンで補修されていた箇所があり、流石、工房の名にふさわしい商品？と思ったしだいです・・・気になりませんが。

追記　　商品のビニール袋に、「装着方法や詳細はショップページをご覧ください」とあり、ショップページを開いてみましたが、当該商品が載っていませんでした・・・新製品のせいなのかな？

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【使用状況を教えてください】
林道ツーリングに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に苦労することは無かったです。
スプリングを引っ掛けるのが少し大変ですが、YouTubeを見れば簡単だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
アクセルのオンオフのレスポンスが確実にあがります！
チェーンのガチャガチャも解消されました！
【付属品はついていましたか？】
バラバラではなく組み立て済みです。
かわいいステッカーがついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの性能です。


取り付けの説明書が無いので、締め付けトルクだけでも知りたかったです。メンテナンス方法なども知りたいです。
自走の林道ライダーなので高速で移動することがあるので少し気になります。
リペアパーツの販売もして欲しいです。ローラーなど

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フロントフォークを締めすぎないようトルクレンチ使用し純正フェンダー、フォークブーツ干渉の為、加工し取り付け
乗った感想はねじれがなくなった分、重みやガッチリ感を感じる感じ、まだまだ運転慣れしてからが楽しみです。

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交換したらゴチャついたペダル廻りがスッキリした。
そしてギアチェンジの感じもカチッと入る様になった。
但し、ステップとの距離は広がるので
足の小さいライダーにはオススメできません。

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ZETAのチェーンガードを使用していましたが
どうにも見た目がごついので、近い機能のある目立たないものを探していました。

チェーンテンショナーは他のショップでも販売がありますが
最も目立たず、比較的しっかりした製品です。
（アルミのがっしりしたステーだと大げさすぎ、逆にペラいステーだと公道で使うのが怖い…）

作りは良いのですが塗装が少し弱いのか、運搬の過程でついた傷が多く見られたり
物質的にこの値段は高いような気がします。

ただ、効果は抜群です。
チェーンの張り状態がバイクの挙動にどう影響するのか頭では理解していましたが
ここまで変わるのかと驚きがありました。

ZETAのチェーンガードとは用途が違うので比較にはなりませんが
心地の良いトルクが得られるようになりました。
お高いですが、お勧めです。

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フロント周りの強化目的で購入。
昔のバイクにもDAYTONAのスタビライザーを付けたなぁ…
取付は、説明書を見なくても直感でなんとかなる感じ、
取付後の感想は、当然ながらプラのフェンダーよりは、剛性が高く、更に安定して満足。本来のしなりとか、いなしとかが少なくなるのは、セローとしてはどうかと思うが、
快適に乗れるからいいのだ…

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