K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

どなたかも言われてましたが、納期待ちがなくなったので買ってみました。
さっそく付けて思ったのは、たったこれだけの事で、シフトの入りがめちゃくちゃスムーズになったのには驚きました。
とにかくQSが滑らかで、シフトダウン時の入り方や動作が秀逸です。上下ともエラー出ません。
手動でのシフトチェンジも、より楽しくなりました。
物を見るとこれで1万円前後は高いと思いますが、近年にないとても良い買い物が出来ました。
サイドスタンドのボルトを外すのに、ロングスピンナーハンドルがあった方がいいです。

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【使用状況を教えてください】
主に舗装路＋林道

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
個体差があるのかもしれませんが、予想外に時間がかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
満足です。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前々から気になっていたパーツで、やっと購入。
格好非常に良い、性能は何となく止まりやすくなった様な
気がする。そしてどうメーカーのフォークガードとの相性も
バッチリです。

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シフトシャフトを保持するパーツです。確かにカチっとした剛性感は出るのですが、シフトのフィールがそれで心地良いものになるかと言うと、そこは好みによって意見が分かれそうです。正直私は装着前の少し遊びの有るタッチの方が好みです。しかし折角装着したのでもう少し使ってみてから判断したいと思います。

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カッコいいです！
高いけど価値あります。

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フロントフォークを交換した際、K-factoryのフォークガードを
取付ていたのでスタビライザーを付けるのを躊躇していたが
同じメーカーならと10年越しに装着。
やはり同じメーカーで揃えて正解でした。
金黒を買ってみたが周りに溶け込んで余り目立たないが、
作り込みは最高でした。

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滅茶苦茶シフトチェンジした時の衝撃が和らぎます。
絶対つけるべきと言っていいほどおススメです。
他の方のレビューであまりにも締め付けネジが固いとのことでお店にお願いしました。
今は他のメーカーから同じような物も出ているので好みで選べます。
難点は価格が高い事です。
それだけのリターンはあります。
ただ相変わらずシフトチェンジが上手くいかなくなる症状は出るままです。

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いつも迅速な対応ありがとうございます。
イメージ通り...いやそれ以上に
サイレンサーをかち上げられ大満足です！
セットになってるステーは...
今は出番がナイので大切に保管しておきます。
今後も宜しくお願いします！

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クイックシフターのシフトダウン時に、何て言うんでしょう、ねばる感じがしてどうもしっくり来ず、YouTubeを見てこれにたどり着きました。
大分改善しましたが、もっとスコスコ入るのを期待してました。
まだ少し引っかかる感じがします。新車でようやく慣らしが終わったばかりなので、そのせいもあるかも。
5000円ぐらいだといいですね。

取付ですが、他の方もコメントしてるように、サイドスタンドのネジが鬼固いです。
自分は比較的力はある方ですが、普段使ってる180mmのラチェットでは腕を痛めそうでギブアップ。
400mmのスピンナハンドルを買ってきて何とか外れました。（300mmでも多分行けるかな？）

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バイカーズステーションなどで執筆していた吉村誠也氏（勝手に師匠と思っている）が自作のスラストベアリングをXJ900に組んており、原理的に効くのはわかるけどどれほど効果あるのかなーみたいな事を言ったら「セッティングが変わるほど」と言われたのを機に購入。
スラストベアリングが効くのは間違いなく、そこは疑う余地が無い。
可動範囲が僅かなこと、ツインショックと違って泥水や砂利が直撃しないこと、などから汎用ベアリングを買って来ても良いのですが、汎用スラストベアリングを組んでも同じ効果が得られるのですが、汎用だとベアリング側面が丸出しになってしまう。
高粘度グリスでフタしておけば内部にゴミを噛み込む事は無いと思いますが、少しは防塵効果も欲しい・・・
そうなるとスラストベアリングをカバーする何かを探さなければいけないし、無ければ旋盤屋さんにお願いしてカバーのような物を作ってもらわなければいけません。
そこまでするなら最初から既製品買った方が安い、というワケで購入。
製品は素晴らしい完成度と精度で文句無し。
構造上、完全にシールされているわけではなく、折り返しのある簡易的なフタと汎用スラストベアリングを組み合わせた物。
隙間は大きいので定期的なメンテナンスは必須と思われますが、そもそもこんな物を投入しようという方ならそのあたりは問題ないでしょう。
製品化されているだけでめちゃくちゃありがたい・・・。
大きな隙間のあるフタ・・・なので、装着の向きだけはちょっと注意。
受け側のフタを下向きにすると水が全部入ります。
水抜き穴などは無いので、水が入るとサビるのは確実。
取り付けマニュアルも無いしグリスアップ指示もありませんから、そういうのが無いと組めない人には無理です。
まぁそもそもこんな物を投入しようという方ならそのあたりも問題ないでしょうけれど。

そして、一番大切なのはいきなり投入しないこと。
効くのは間違いありませんが、たぶん効果にはすぐ慣れます。
そうなると装着以前との比較ができない。
なので、装着前の仕様で走り込んでサスの動きを感じまくったあと、パッと交換してパッと乗らないといけません。
プロのテストライダーでもなければ短期間で変化を体感しないと「よくなった」程度しかわからないでしょう。
もったいない。

なお、装着にはリヤサス本体の着脱の他、強力なスプリングを外して交換するという高難度作業が必要です。
モノショックで使える強力なスプリングコンプレッサーが必要なので、素人がホイホイ気軽に投入できる物ではありません。

吉村誠也氏の言うように「セッティングが変わるほど」であれば、装着後にセッティングも見直さなければならないのでますます素人お断りですね。
交換前に現状把握するべく（自分のライダーとしての性能が低いので仕方ない）せっせと走ってる状態なので装着はこれからですが、動きが良くなる事は間違いない構造なので楽しみです。

バネが変わるワケじゃないのに、バネを柔らかい物に変えたかのようなフィーリングになるのではないかと期待しています。

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