KITACO:キタコ

ノーマルスプリングが柔らかめで、少し硬くしたかったところちょうどキタコからフォークスプリングが出たので購入してみました
ブレーキ始めの沈み込みが抑えられ、特に低速のふらつきが減ったように感じます
あと硬くなったため路面のギャップを拾いやすくなりました
細かい調整はオイルの硬さ、プリロード、油面の調整でしたいと思っています

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フロントフォークのイニシャルアジャスターで、ジータ製とキタコ製どちらか迷いましたが
キタコはフロントフォークスプリングも出しているので統一した方が良いのではと考え、キタコ製にしました

調整範囲は -5?+10mmで少しの調整でかなり変化するので調整が楽しみです

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リアは交換しても効果を体感できませんでしたが
フロントアクスルシャフトは極低速のふらつきが減ったのを体感できましたので
費用対効果はいいのではないでしょうか

個人的にはチューニングパーツではなくドレスアップパーツだと思いますが・・・

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タンデムステップを外した後の穴を隠すアルミの板です
購入後放置していましたがとりあえず仮組してみただけですが、イマイチ合ってないと感じ
ボルトだけの方が良い気がしています

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【使用状況を教えてください】
空気圧調整の簡略化

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換込なので、一般の人には難しいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正より遥かに使いやすい。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
タイヤ交換毎にバルブ交換をすることをお勧めします。
出先でバルブ劣化でのエア漏れは、レッカー、タイヤ脱着、エアバルブ交換と色々な意味で大変な状況となります。

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フロントスプロケットを１T大きくした際に一応念のためにチェーンガイドプレートも
一緒に交換した
が、細いレーザーカットされたスチール板でガイドになるのか疑問が残る
もっと大きいスプロケに交換するなら多少は意味があるかもしれない

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寸法で判断してADV160に取り付けようと思い購入しました。
同一寸法なのでなんの問題も無く取り付け出来ました。
見た目が黒でワンポイントにもなります。
純正シャフトよりは重量、精度も良いと思います。

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写真のまんまでした取り付けも少々の技量があれば問題なく取り付けられますがジャッキアップなどはしたほうがいいと思います

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フロント装着後数キロ走った後装着しました。
フロントほど効果は感じられませんでしたが、
プラシーボ的に転がり抵抗が少なくなっているとは思います。
ワンポイントで黒が入るのでお洒落になって良いと思います。

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取り付けて押引きすると軽くなった感じがしたので、
効果はあると思います。
乗っていると慣れてしまうぐらいの変化です。

デザイン的に足元に黒色が入るの締って良いです。

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