KITACO:キタコ

商品は非常に綺麗な物でした。
他社の日本製メーカーの物よりも安かったのでクオリティに少し不安がありましたが大変満足できる物でした。
モンキーのカスタムはしないつもりでしたが購入して良かったです！

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【使用状況を教えてください】
16Tに交換したので購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使えます
【付属品はついていましたか？】
説明書がありました
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ　説明書の有

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12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で１０分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
１万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。

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スプロケットを大きくしたときは、これを付けないといけないです

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純正のシフトリンクは丸棒をコの字に曲げた物を、割りピンで固定しただけです。
これはそれをピロボールで連結し、ボルト締めする構造です。

当然、ガタツキが減り、シフトフィールにダイレクト感が出ます。

しかし、説明書にはシフトペタルの位置調整可能とありますが、リンクの長さを最短にしても純正リンクより長く、調整の幅が偏っています。

付属のボルト類は鉄製メッキなので、自分はステンレスのボルトやワッシャーを用意しました。

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オイルのみ変更しました。
貧弱な感じから少しどっしりした乗り味になりました！
オススメです！

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オイル交換後1000キロほど走ると
シフトに違和感を感じ始めるので、
前々から気になっていたこの商品を
付けてみました。

装着後確実にシフトチェンジの
フィーリングが劇的に変化したので
オイル交換後のシフトタッチが
楽しみです笑

モンキー125の持病とも言える
シフトの渋さを改善するのに
おすすめです！

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比較的安価で調整もある程度できる感じです。
取り付けはフォークO/H時にしたのですが超簡単でした。
サーキットと街乗りで使うのでその度変えられるので満足です。

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フォークがボヨンボヨンで有名なグロムに使用しています。
オリフィスの径が大きいため、20番程度ではバタつく足になってしまいますが、本商品を入れるとかなりマシになります。
本格的にレースやるのであればもっと硬い番手が必要になるかと思いますが、とりあえずグロムを買ったらこちらに交換して乗ってみることをオススメします。
あまりに硬い番手はフォークオイル交換時にエア抜きが大変で、真空エア抜きをしないと一晩置いても抜けきってない時がありますが、こちらはすぐにエア抜きが終了しました。
サーキット走行時も特にヘタりやすい等の症状はなく、安心して周回できます。本商品より硬いフォークオイルは手に入れるのもなかなか大変ですし、高額だったりしますのでとりあえず試してみては如何でしょうか

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GSX-R125のフロントサス仕様変更のためオイルを探して昔使ってたKYBオイルを選択。
値段も手頃で容量も十分。

ただ純正オイルが赤だったので緑色だけは残念。

番手も豊富で好みに合わせられるのでオススメ

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