NTB:エヌティービー

純正価格はどんどん値上がりしていますが、ほぼ純正品質です。

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ホンダVTR250(MC33)の純正シフトペダルに取り付け。ゴムがタイトなのでシリコンスプレーを振ってから入れ込みました。作業時間は３分ほどです。ゴム部分は長く乗っていると案外すり減っていて、取り付け後のシフトチェンジのフィーリングがだいぶ変わりました。ゴムに厚みがありシューズとのフィーリングが良くなり交換してよかったです。

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ホンダCBR250Rの並行輸入mc45に使用しました。
オイルが漏れはじめて来たので交換。
価格が魅力的で大歓迎ですが耐久性までは分かりません。おそらくリピートするでしょう！

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ジェイドのフロントフォークオーバーホールに使用しました。
純正と遜色のない品質。とてもいいです。

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社外でこれも出てたので購入して取り付けましたサイズも同じ純正部品と比べても全く問題なく取り付けできました強度も問題ない

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社外でパーツ出てたので購入して取り付けました、全く問題なく取り付けて動きも問題ないです、

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消耗品の1つでもあるチェンジペダルのゴム部分。擦り減る度にゴムの向きを変えながら使用し、純正品を過去2回程交換していたのだが、今回はNTBから汎用品が約半値で販売されていたためこちらを購入してみた。

YZF-R1の純正品番とは違っていたものの、長さと太さがほぼ変わらず、形状も同じ物。異なっている点は、溝の数が1つ少ないのとNTBの刻印があること。

ヤマハ用ということで購入してみたが、チェンジペダルに差し込むとピッタリはまってくれて問題なし。
取り付けに見比べて見ると内径が1mm程小さかったが、パーツクリーナーを噴き付けたことで抵抗無く入ってくれた。

ゴム本体の硬さも同程度のため使用感に違いはなく、同じ感覚でギアチェンジができ走行に支障なし。

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VTR1000FのフォークにスワッピングしているRG400に使用しました。

有名なNTB製商品で、純正よりも安かったためこの商品を使用しました。

形状は、オイルシール側の切込みの形が純正とちょっと違うものの、問題なく使用できました。

ちょっと内径がキチキチなようで、動きが若干渋い感じもありますが、今のところ、漏れもなく問題なく使用できています。

比較的安めに、最低限の性能を求める人にはかなりおすすめできる商品です。

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純正品です。購入品質的に迷ったら純正が一番。

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フロントフォークオーバーホールとスプリング交換のために！

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