NTB:エヌティービー

これだけ安く純正品同等の物が、確実に買えるのは大変有り難いです。
これからも安心してガシガシ使えます。
なお、交換に際しましては、簡単すぎて言うまでもありません。
クルマで言えば、ワイパー交換よりも簡単です。
適合するのであれば、こちらを購入していればまず間違いありません。

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純正価格はどんどん値上がりしていますが、ほぼ純正品質です。

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ホンダVTR250(MC33)の純正シフトペダルに取り付け。ゴムがタイトなのでシリコンスプレーを振ってから入れ込みました。作業時間は３分ほどです。ゴム部分は長く乗っていると案外すり減っていて、取り付け後のシフトチェンジのフィーリングがだいぶ変わりました。ゴムに厚みがありシューズとのフィーリングが良くなり交換してよかったです。

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消耗品の1つでもあるチェンジペダルのゴム部分。擦り減る度にゴムの向きを変えながら使用し、純正品を過去2回程交換していたのだが、今回はNTBから汎用品が約半値で販売されていたためこちらを購入してみた。

YZF-R1の純正品番とは違っていたものの、長さと太さがほぼ変わらず、形状も同じ物。異なっている点は、溝の数が1つ少ないのとNTBの刻印があること。

ヤマハ用ということで購入してみたが、チェンジペダルに差し込むとピッタリはまってくれて問題なし。
取り付けに見比べて見ると内径が1mm程小さかったが、パーツクリーナーを噴き付けたことで抵抗無く入ってくれた。

ゴム本体の硬さも同程度のため使用感に違いはなく、同じ感覚でギアチェンジができ走行に支障なし。

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転倒してラバーエンドが破れてしまい、くるくると回るようになったので購入。
見た目は純正と一緒です。同じ工場から出てきたかと思うほど。
取り外しは潤滑スプレーを隙間から入れて、装着時はブレーキクリーナーで滑りがいい状態にして、1日放置して乾燥させたらOKです。

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CB400SFのステップラバーが、摩耗してきたので交換してみました。2つセットと勘違いして1個買ったので片方だけ交換しました!　汎用品なので、取付けネジを合わせるのに少し時間が掛かりました!　交換後の感想ですが、純正より柔らかいので耐久性が気になります!　コスト的には良いので、様子を見ます。

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チェンジゴムはまだ純正もありますがこちらの質感もいいので満足です。内外間違えないように組み付けに注意が必要です

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【使用状況を教えてください】
バイクのゴムが劣化していたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
押し込むだけなので取り付けはとても簡単でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
一部のバイクには合わないかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップのラバーが経年劣化してすり減ってきたので今回新調するため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルと少々形状が異なりますが、こちらの方が厚いゴム製となっています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルステップラバーを引き抜き、差し込むだけですので少し力は要りますが簡単に着脱は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
装着してはじめは厚みがあって少しだけ違和感がありましたが、ノーマルがすり減っていた事もあり、慣れれば全く分からないレベルだと思います。このため、2個同時にに変えないと左右で高さが違うため、違和感があります。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
耐久性が気になりますが、まだ変えたばかりでどうなるかは今後の事になります。

▼古いラバーは使い捨てず、リフトアップ時の後輪の車輪どめや、タンク下のスペースを開けて作業するときのスペーサーとして使用しています。
傷がつかないので重宝しています。

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中古で購入した四半世紀前のバイク。ステップラバーの劣化が酷く交換。NTBの純正互換品は何の不安も無く使用できコスパ最高です。
　交換自体はステップ裏側のボルトを2本外し、純正ステップラバーからボルト受けのプレートを移植して元に戻すだけです。注意点としては、ボルトが下向きなのでネジロック剤は必須かと思います。

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