OVER:オーヴァー

オーバーにするかgクラフトにするか迷ったんですがマフラースイングアームとオーバーにしたのでまとまりの良さと取り付けた時のクリアランスを考えた結果オーバーにしましたとてもクオリティも良くかっこいいですよ。

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他メーカーでは高い物も有る中、安い値段で買える良い商品だと思います。見た目もいいですね

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いつも通り説明書は不親切ですが組み立て済みなので苦にはなりません
物は間違いありません！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
包装は丁寧でした
【取付けは難しかったですか？】
ショップに取付してもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップのポジションより乗りやすくて疲れません
【付属品はついていましたか？】
しっかりついていました。もちろん説明書も入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ガンコートオプションでタイプ7を注文し、4か月くらいで届きました。
もってみるとなるほど軽い、数字的には2kg程度の軽量化です。
純正はスチール製の角パイプで、本製品はアルミ製の目の字断面ということで、剛性も変化していると考えられます。

【取り付け】
ショップに依頼しました。KOODのピボットシャフトと同時に取り付け可能です。
純正からのリプレイス可能で、新規に必要な部品はありません。
また、個体差かもしれませんが、OVERのマフラーステーではスイングアームとOVER TT-formura RSが干渉しそうだったため、追加のスペーサーを挟んでいます。

【品質、質感】
ガンコートオプションではツヤのある黒で、純正の角パイプスイングアームに比べると格段に見た目が良くなります。
チェーンアジャスターもそれっぽくなり格好いいのですが、アクスルブロックが無垢材なのが残念。
あるいは補修部品として購入し、自分でカラーアルマイトするという選択肢もあるかも。

【乗り心地】
ばね下を軽くすると、ばね上の数倍効果があるという話はよく聞きますが、単純なばね上の軽量化であれば、ガソリンを抜くのが手っ取り早い。
スイングアーム重量2kgの軽量化が満タンの状態とガス欠寸前の挙動の違いになるかというと、そんなことはなく、また車体の押し引きについても差を感じませんでした。
＃燃料の量での場合は主にハンドルの軽さや、切り返しの軽さを感じる

理屈だと、ピボット軸回りのイナーシャが減るので、変化に対してスイングアームが動きやすくなるはず。
＃棒を持って手首だけで上下に振った時、重い棒は上げ下げするタイミングで力がより必要になるのと一緒。

走ってみて、段差によるリアの突き上げ減少、コーナーを抜ける際のリアのトラクション向上を体感できました。
（サスペンションセッティング変更なし）
恐らく縮み時のサスへの入力減少、伸縮時のおつりの減少、伸縮の応答性向上の影響かと思われます。
スタビライザーのないタイプ7でしたが、街乗りやツーリングでも充分恩恵は受けられるようです。

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ノーマルステップの質感がイマイチだったので購入しました。

ノーマルステップよりかなり攻撃的なポジションになりますが、大型SSほどではないイメージですのでツーリングも快適です。グリップも強力で、外足荷重の確保が容易になります。

質感もかなり高いですが、同メーカーの大型バイク用バックステップよりは劣る気がします。

取り付け作業は慣れていない人で半日ぐらいかかると思います。特にノーマルステップの取外しが大変です。説明書もアバウトな感じです。

バイクの見た目が一気にかっこよくなるのでおススメのパーツです。

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付くか分からなかったのでwebikeに問い合わせて見た結果、適合確認が取れてないから答えられないと回答されました(´・ω・｀)

自力で調べて見た所、パーツカタログの部品番号が同じだったのでまあいけるやろの精神で購入してみました。

結論からいうと2022年式のMT07にも問題なく取付できました。
皆さんの言われている通り、ステップに足があたらなくなり、信号待ち等での足つきも良くなり大変快適です。

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カワサキ車は、カスタムすれば大抵が良い車体になっていく感じがしますが、このパーツもその一つ。高速領域での圧倒的な安定感、剛性感が感じ取れます。乗っててより安心できるパーツの一つだと思います。

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ポジションも4種類選べて、今のところ標準に近い設定にしています。質感も良くロゴマークも気に入っています。標準のステップは垂直な感じで足に当たる位置でしたが、ステップ位置が後ろに下がったの分改善し、さらに乗車姿勢も多少前傾になりニーグリップが確保され車体との一体感が生まれます！もっと早く変えておば良かったなと感じました。

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ブレーキ側ステップを取り付け時は、少々考えましたが、それでも今振り返ると「簡単に出来るはず…」という驕りから難航したな…と感じています。OVER側で求めている「 ABSブレーキホースジョイント部ステー」は必ず外してください。私は初めにそれを無視して、一気に取り付けたのですが、終了後にローターが擦って、後輪の回転に支障が出ている…ということが分かって、一旦バラして、再取り付けという面倒なことをしてしまいました。購入を検討されている方々は、取扱説明書の指示を十分、お守りくださいませ。

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