ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価1385件 (詳細インプレ数:1266件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 759 | |
| おおむね期待通り: | 468 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 102 | |
| もう少し/残念: | 28 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。シルバーアルマイトの質感がgood!
【取付けは難しかったですか?】
特に難しい所はありませんが、最後の締め付けの時は2人で作業するとスムーズです。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目の変化は大。取付けてからまだあまり走っていないので走行中の変化はこれから確認。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ユニバーサルホルダーを使用し周辺部品の脱着無しで交換ができました。但しバックステップ、リアフェンダー等のメーカーが違うと脱着が必要になるかもしれません。また、取付けにはトルクレンチ、車載用ジャッキ等が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正リアサスペンションがオイル漏れてきたのをきっかけに購入し、自分で取り付けました。SHADのサイドパニア着けてるのでベースごと外さないといけないところがちょっと面倒でしたが、チェーンカバーに干渉することもなくポン付けで簡単に交換できます。
全長、プリロード、減衰力が変えられるので色々設定を変えて乗り心地が変わるのが楽しいです。
初期設定のままでも純正リアサスと比べて交差点やカーブ、ストップ&ゴーなど走りがカッチリしてスポーツバイクっぽく走れるような錯覚が体験できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン
【取付けは難しかったですか?】
やろうと思えば自分で出来たが今回はエンジンハンガーも同時だったので信頼できる人に頼んだ
【使ってみていかがでしたか?】
機能上の効果は別として視覚効果は絶大
真横からは見えにくいがチラッと覗くカッコ良さ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
他の製品では、レバー比はノーマルと変わらないが、
この商品は、レバー比が変わっているので走行状態に
変化があるかと思い購入を決定。
ノーマルに比べ、見た目、厚み等が変わり気に入ってます。
取り付けはギヤを1速に入れジャッキで車体を支えてやれば
交換大丈夫でした。インナーフェンダーも取り外せば作業はしやすくなります。(リンクプレートの車体側取り付けボルトが外し易くなります)
取り付けナットは緩み留めがあり、再使用不可(修理書)
の為、交換。
まだ、走行はしていないので状態はわからないのですが、
変わる事を祈っております。
次は、リヤショックの交換を・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のプレートは黒のスチール製で貧弱に見えたためオーバーのリンクプレートへ交換、オーリンズがさらに目立つ感じになり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。
フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を!っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由w
プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた(ハードから23段戻し)以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。
これ良いわ(^^)
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う?
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪
腰痛持ちなら買う価値爆上がりね(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
リヤサス交換時にせっかくならと一緒に交換
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
足回りに手を入れたいと思い、手始めにリンクプレートだけ交換してみました。車高はノーマルと変わりませんが、サスペンションが動いた時のリアタイヤの接地感が少し上がった感じです。エンジンハンガーもOVER製に変えたので、見た目は統一感が出てカスタム感もアップ。これでセッティングをしながら少しづつ部品もグレードアップしていくつもりです。
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カラー:シルバーアルマイト仕上げ
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
オーリンズのサスと同時に入れ替えました。
リンクプレート上部がサスと干渉するかしないかくらいのクリアランスしかない為、次回入れ替えるなら、上部がR切った形の物を選べば安心なのかなと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
SUZUKI刀の硬いリアサスに困りはてていた時にたまたま近くのバイク屋さんから電話が有りこのサスを付けている人がノーマルに戻したいとの事で安価で購入することになりました。
感想は
※座った瞬間に柔らかい沈み込み?
※段差も全くドンツキ無くなりました?
※コーナーの感じも素晴らしく怖さが減りました?
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