OVER:オーヴァー

【使用状況を教えてください】
ノーマルステップは味気なく、また機能的にもカーブで擦りそうな低い位置にあるため、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも重厚感があり、がっしりした作りでした。ピカピカでクオリティの高さが流石はOVERの製品だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
細かなパーツがわんさかてんこ盛りです。慣れれば問題ないのでしょうが、初めてだったため、説明書とにらめっこしながらなんとか装着出来ました。相当時間がかかってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルステップはスタンディング時に丁度の位置にステップがあるため、信号待ち時など当たって不快な時がありましたが、交換してからは全くストレスなく使えています。
また、バンク時も接触を気にせず走れますし、緩やかな設定も可能で長距離も疲れません。
かなりオススメのパーツです!

【付属品はついていましたか？】
カラーやボルト、説明書など細かいパーツがわんさか付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格面が割高な印象です。

▼カラーバリエーションが2種類のみとなっていますが、いずれも目立たないため、ゴールドなど尖ったカラーも欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドラム要のバックステップなら一択かと
勇気のいる値段ですがした感も良くコスパは高いと思います

説明書も丁寧で普通にバイク触れる人なら問題なく取り付け出来ます

可変ステップも良き

キックは変えないと行けないらしいですが、６速ミッション入れてキックレス押し掛け仕様なので問題無し（と言うか関係ない）です

当然サイドスタンドは無くなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハンターカブJA65に装着してます。軽量化というよりもドレスアップ目的ですw

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
正直大変でした。
「ヒバリチャンネル」さんの動画にも紹介されてましたが、リアブレーキのマスターシリンダと干渉し、そのままでは取り付けられませんでした。
メーカーに連絡すると干渉回避用のアルミカラーを送ってくれました。対応は素早かったです。ただ送ってもらったカラーでもまだ干渉し、M8のカラーを追加購入しなんとか装着できました。
本当はもう少しカラーを入れてマスターシリンダから離したかったのですが、アクスルシャフトの長さからこれ以上は入れられませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正でタンデムステップ外したときは軽くなったと感じたのですが、そこからアルミスイングアームにしても正直鈍感すぎて軽さや変化を実感できませんでした。
ただ、スイングアームを黒にしたかったのもあり、足元が引き締まった感じがして満足しています。純正に戻す予定はありません。ほぼドレスアップ目的ですねw
装着後15,000km以上走っていますが、特に不具合はないです。

【付属品はついていましたか？】
ついてました

【期待外れな点はありましたか？】
説明書のイラストが簡略化されすぎてて、素人にはちょっと分かりにくかったです。

干渉の問題は個体差かもしれません。ただ、それに当たる確率は高いと思います。メーカーに連絡するとすぐに対応してもらえましたが、製品自体はあまりオススメしにくいかなというのが率直な感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少しお高いですが、走行会等での転倒によるダメージ防止で購入しました。色合い・質感に高級感が有り、大変満足です。取外し時にスプリング力で球が飛び出るので、無くさないように慎重にして下さい。

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z900rsに使用ささました。ノーマルのナットは割りピンが必要ですがこのナットは緩み止めナットなので割りピンは不要です。メッキ処理も完璧なので商品的には最高です。ただナット一個にこの金額は高額かも？

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バックステップには特に興味はなかったのですが前過ぎるステップが乗りにくいので思い切って交換してみました。

安い物は後悔するので評判の良いオーバーを選びました。

しっかりとした作りと乗りやすくなりました。
よく後輪ブレーキが効かなくてパッドを交換する人もいますがバックステップにするだけでノーマルでもよく効くように感じると思います。

ちょっと手を出しにくいカスタムですが満足できノーマルステップには戻れなくなります。

ブラックはステップが靴に擦れて下地が見えるようなります。
シルバーにすれば良かったと思いました。

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純正スイングアームでは2次旋回中の加速時にリアが逃げるというか、スイングアームがヨレてズレるような感覚がありました。
交換後ではリアの変な挙動がなくなり、しっかりとした接地感を感じられるようになりました。
まあそれなりの金額のものなのでプラシーボ効果かもしれませんが…

参考までに、
SP忠男のパワーボックススリップオンマフラーはサスが伸び切ったときにサイレンサーとチャンバー間の管と干渉して同時装着出来ませんでした（下ろせばサスが縮むので干渉しなくなるかもしれませんが）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2023年式　XSR700に使用。
足をおろした時にあたるステップの位置と乗車姿勢に不満がありバックステップを導入。

良い点
・狙い通りステップの前に足をつけるので、停車時が格段に楽になった。
・ハンドルが遠い割に元々のステップの位置が前すぎる事で違和感を感じていたが、いい感じの乗車姿勢に調整する事ができた。
・カスタム感が出てカッコいい。

悪い点
・バックステップはそういうものだが、足が長い人は窮屈になる。
・ステップが可動せず、かつグリップがギザギザな為、ふくらはぎとウェアを攻撃する。
・ネジロックを塗りしっかり締め付けないとステップが緩みガタガタになる。


総じてこの商品はとても満足できるものだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのチェンジペダルの遊びが増えて来たので思い切ってバックステップ購入
自分整備士なので取り付けは苦にならなかった。ただ説明書が白黒の写真に説明しかないので文章をよく読んで理解しなきゃいけないのがやや不満、全体のイラストでもあれば理解しやすいかと
マフラー取り付け位置の所にはマフラーステーがつかず手前で溜めた
乗り出しにヒザが休暇だと思うが走り始めれば苦にならない
ノーマルだと座る位置が前のみに限定されるが変えたら真ん中寄りにも座れるようになり、コーナーでリア荷重かけ易くなり、コーナーが気持ちよくなった
ツーリングではケツに掛かる圧が減って痛くならなくなったが、上半身を腹筋、背筋で支えないと手首がいたくなるので次の日体が痛い
絶対オススメとはいかないが個人的には変えてよかったと思う
とにかく峠が楽しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JC75に乗ってた時もオーバーのバックステップを付けていて満足度が高かったのでJC95に乗り換えてもバックステップをオーバーを選択しました。

取付けた時にシフトロッドとステップの間が狭すぎます。
自分の取付けが間違いがあると思いくらいです。
当たる事はないのですが、チェンジアームのカラーを3mmの厚ワッシャと平ワッシャを入れて隙間を広げました。
チェンジアームを斜め後ろに角度を取付けるのですが角度によってはシフトロッドのネジ部が長くなってしまいます。
取説にも少し記載は欲しかったです。

また右はブレーキスイッチの上部は窮屈すぎるくらいになるのもちょっとと思いました。

よくグロムの後ろブレーキは効かないと思ってる人が多いみたいですが強く踏み込めばしっかりとブレーキは効きます。
バックステップに変える事によって力が入るのかブレーキを変えたのかと思うくらい効くようになります。

トータルではちょっと高いですが変える価値はあると思います。

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