POSH Faith:ポッシュ フェイス

スプリングコンプレッサーは、バイク用のを使うかPOSHさんの、コンプレッサーを買うべきですね(/_;)

自分は、ホームセンターで『軽自動車やバイクに』と言うやつを買ったのですが、爪の部分があわず、加工して付けました( v^-゜)♪

スプリングは、固めでなかなか沈みません！

見た目は最高に良いです！

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純正のプラスチック製に比べ見た目はかっこいいです。キャップは色々出てますがピストンの形がいいですね。
色が多く選ぶ種類が多いのがいいです。自分のバイクにあったものを選びましょう。
私は「ピストンならシルバーでしょう」で選んでしまいましたが白ホイールには地味で目立ちませんでした。

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車体がライムグリーンなのでと思い購入しました。
ダークグリーンを購入しましたが、色は少々薄めです。
見ての通りすごい地味w
完全なる自己満足パーツです。

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W650に乗って、やはり意図しないステップの動きが気になったので交換。
線径からして結構違い、純正の柔らかさに驚いた。
取り付けはパーツリスト等を予め見ておいたが、付属の説明書もかなり判り易くそれで十分だった。
ステップを動かそうと思えば動く固さであるし、純正で動きが気になる場合とても効果が高いと思う。

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フロントフォークの強化スプリングと合わせてバイクに入れてもらいました。車高が上がった気がします。ロンスイにしたいのですが、30すぎてるしなー。

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正直な話、5000円にするために追加したのでたいして期待をしてませんでしたが付けてみると意外といいですね。
まあ人にあまり気づかれるものではなく自己満足なアイテムですがさらに愛車に愛着がわいた気がします。

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リムシールとボディカラーが赤なのでバルブキャップも赤をショイス！

交換は簡単で純正バルブキャップを外して取り付けるだけなので前後で1分ほどで完了します。

品質もアルミ削りだしで丁寧に作りこまれておりアルマイト仕上げで綺麗です。

簡単にドレスアップが出来るのでお勧めですよ！

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取り付けに前後で1分以内。
これで見た目が結構変わるのも優れもの。

しかしこれだけで800円とはなかなかお高いかな~
簡単に盗まれそうでもあるので、その時は純正に戻そうかな。（純正品を捨てずに保管せねば・・・）

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GSX400S/XJR400用の商品をGoose250に流用しました。

流用に際し、無加工でも装着出来ますが、それだとイニシャルを最弱にしても、GooseのSTDの状態よりもイニシャルが強めにかかってしまう設定になります。
付属のカラーを9ミリ程度カットすることで、最弱でSTDと同じイニシャルに合わせることが出来ますので、その辺りは好みに応じてでいいと思います。

Goose250のノーマルのFフォークは、一切の調整機構を持たないので、このKitを装着することにより、最低限の調整機能を持たせることが可能になります。
視覚的にも、ノーマルの何もついていないトップキャップよりは、はるかに『らしく』なりますし…(笑)

不便な点としては、kitの外径がFフォークよりも少しだけ大きい為に、トップブリッジよりFフォークを外す際は、まずイニシャルアジャスターを外さなくてはなりません。　Fフォークを組み込む際も然りで、まずイニシャルアジャスターをつけずに、Fフォークを車体に組み付け、最後にこのイニシャルアジャスターを装着しなければなりません。

メーカーさんにも何かお考えがあってのことかも知れませんし、それを把握さえしておけば、実際の作業にあたり困ることはないのですが、脱着作業中にFフォーク内に異物が落下する可能性というのもゼロではありませんし、個人的にはNGポイントです。

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フロントフォークのプリロード調整が細かくでき、見た目もカスタム感が上がり満足です。
ただ、エアバルブがあっても使い道がいまいちわからないので、エアバルブなしでもいいと思います。

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