SP武川:SPタケガワ

以前、キタコのアルミのものを使っていた時は取り付け角度が操作性のベストな位置にするとエンジン本体に接触する為、しっかり奥まで差し込めず少し外側に取り付けていましたが、今回はしっかり奥まで差し込んでも干渉せず角度、横方向の位置ともにベストな取り付けが可能。価格は高めですが高級感もあり先端にゴムのラバーが付いているので靴の傷みも少ないと思います。

黒のアルマイト塗装品が追加を希望

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AB27ゴリラに取り付け。
『タケガワ:アルミ鍛造チェンジペダル』と迷いましたが、（値段が倍近いので）、奮発してこちらにしました。
取り付けは、ボルト1本外して付け換えるだけなのですが。純正ペダルはナットで、こちらは六角レンチで取り付けになってます。
サイドスタンド側なので、地面との距離が近いので、多少作業し辛いですが、初心者の私でも、すぐに取り付け出来ました。
装着感は、ノーマルよりも7mm延長になりましたが、
少し乗れば、違和感は、まるで感じないです。
ノーマルに比べ、見た目は豪華になりました。
『アルミ削り出し』はカッコイイです。値段分の価値はあると思います。

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対応機種ではないのですが、このサイズのアルミリムが欲しかったので購入、K90にも取り付け可能でした。
スポークは純正を使用（フロントは廃盤のためK50用の 55320-01012 を使用スポーク番数は＃11から＃12に落ちてしまいますがニップルの傘等は同サイズなのでいけます）リムが自分で組めるならオススメできます。
タイヤはミシュランのPILOT STREET70/90-17と80/90-17を使用、タイヤサイズを変更したのでアルミリムの恩恵は感じにくいですが、転がり抵抗が減った感じはします（ハブのベアリングも変えたのでそこもよくわからないのですが）
見た目は黒なのであまり存在感がないです、そのうちリムテープでも張ろうかと考えています。

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設置作業にバイクスタンドがあると安心、自分は車のジャッキーで支えましたが。　付属のボルトはいらないのではスペアー？ボルト＆ナット類はノーマルがそのまま使える。　注意はノーマルリンクからコネくティングロッドカラー（ステンレスの筒）を抜き出して再利用することを忘れがちになる。

サイドスタンドは純正部品で250M用（黒）が使えた3cm程度短く使えた！

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長距離でのお尻の痛みがなかったかもしれません（笑）

と思えるほどのモノです。
いかに純正がダメダメでボヨンボヨンしていたか
痛感しました。

純正のギャップ乗り越え「ドタドタッ、ボョョョ~ン」が
「スタッ・・・・・・（無言）」になりました（笑）

減衰力のセッティングはオンロード用なのかな？
雪道は走ってみましたが、ダートは未知数です。

雪の季節なので短距離しか試走できていませんが、
大きな変化を感じました。
本当に春が待ち遠しいです！

あくまでストリート用であればプリロード調整は
カム式が良かったですね。
それでも文句なしでおススメできると思います。

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SP武川SPタケガワ リアショックナット(ステンレス製)
カブリアサス取り付けに伴い購入
質感　ネジヤマ　かじりなくスムーズに取り付けOK
安心して取り付けられました。

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この商品を買う前に
バックステップでは無く
プレートで純正ステップをupするものを取り付けたのですが、私の乗り方も悪いのかもしれませんが、
ステップをすぐ擦ってしまい
少しでも上がるこの商品を取り付けました
結果、以前より解消されました。
あまり参考にならないとおもいますが、見た目はいいと思いますよ。

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ノーマルからの入れ替えでリアサスを換えただけでこんなに変わるとは・・・
高速コーナーリング時の安定性、安定感、ショックの収束、さらにクイックな切り返し、コーナーでのフロントサスを含めた挙動の安定性は大したものです。この金額でこの性能は満足です！

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取り付けも簡単で、
ステップの位置も調整出来て
スタイルも良いし、何て言っても、足の大きな僕には、ステップから、ブレーキ・ギアの位置がしっくりで、大変満足です。

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乗り慣れるうちにどうもサスのフワフワ感と腰の無さが気になり、交換しました。フワフワ感はなくなりリーンしている最中にギャップがあっても車体が安定しているのを体感できました。現状プリロードは2にしています、3だと硬くて突き上げ感がありお尻が痛かったので・・・。
キャンプ用具満載でも安心です。見た目もカッコ良く言うことなしです。

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