BABYFACE:ベビーフェイス

峠での走行でステップを擦る心配がなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前評判がいいのでこれ一卓でした。取り付けは何件か問い合わせして金額を聞いたらまぁびっくり価格でした。22000~30000円と。別に自分で取り付けは出来るとは思ってたのですが、仕事上付ける時間があまりないので、まぁ自分の時間給を考えれば業者依頼もありかな？と数社問い合わせでしたがここまでフッ○けられるとは… 唖然としました。
ですので自分で取り付けしました組み立て30分、取り付け賞味30分弱という感じですかね。特に取り付けはトルクレンチ1本あれば(あとの工具は100均でも可)時間の多少はあるかも知れませんが誰でも出来ると思いますよ。ちょっと工賃だけは引きましたね…浮いた分は他のパーツを購入しましたけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はOVERの（60mm back / 50mm up）を付けてましたが、もう少し後ろ・下へ移したくなりこちらを選びました。元々前方よりな純正ステップに比べ、ポジションがかなりしっくりきます。
やっとタンクの抉りに脚が収まり、ニーグリップが決まるようになりました。

配送時はしっかり緩衝材でパッキングされており、説明書もわかりやすいです。
取り付けとしてもDIYで特に迷うことはないはず。

しかし、ポン付け（65mm back / 37.5mm up）だと下記2点でかなりネガを感じます。

1：サイドスタンドを下ろす用のフックが靴底に当たる。
（意図せずスタンドスイッチが押される懸念）
2：レバー比の変化によりペダルストロークが減る。
（強い踏力が必要）

1は（52.5mm back / 50mm up）だとそこまで感じないかもですが、ソール・アッパーが厚いブーツを履いている場合、シフトアップ時にサイドスタンドがほんの少し下がる状態になります。（OVERは触れる程度だったものの、これは明確に押し下げている感覚あり）
スタンドスイッチが押されるとエンジンが止まってしまうので、ちょっと危険かも。

2は引き摺りを疑うレベルでストロークが減り、効かせにくいブレーキになります。
シリンダー径を上げた状態に近いんですが、この製品はステップ・ペダル位置くらいしか変えられず、ペダルの支点は独立しているので、単品ではほぼ調整できないと思った方がいいです。

あと強いて言うなら、ステップのローレット加工が鋭すぎて、ボトムスを擦っただけでほつれたりします。素肌だと多分怪我します。エンド部分はローレット入れなくていいんじゃないかな。。。

自分はポジション優先で選んで上記2点に直面し、スタンドフックを切り落として、リアマスターを純正5/8から12mmに変更しました。ステップとは別にトータルで7万円くらいかかってます。（サイドスタンド購入＋切り落としDIY、粉体塗装、リアマスター・タンク購入＋工賃）

ポジションは文句なし、なんですが、正直に言うと、ここまでやってやっと人に勧められます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納期も早く、何より驚いたのが梱包の丁寧さ
安心して注文できます
商品に傷一つなく綺麗な状態で届きました
取り付けも初めてながら問題なくつけれましたのでオススメです
見た目が大幅によくなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品の質感は良い感じで、シフトやブレーキの操作感もスムーズで良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コーナーを曲がる際に体重移動が楽にできる様になりました。
タイヤからの路面状況がしっかり伝わります。品質に関しては最高ですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け時　ステップで怪我しないように

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを倒してしまってのリペア部品交換になります。
商品の作りは良いのですが、コスパがめちゃくちゃ悪いです。
色褪せも早いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のシフトアームのピロボールが弱そうなので破損防止の為に購入しました。
またシフトアームがアルミ削り出しで剛性がありそうなので。

裏表で形状が違うのでシフトロッドが垂直に近くなるようにカラーを挟んだり色々試し、ほぼ垂直に取付しました。
（ヨシムラステップはペダルアーム裏側にピロボール直付けなので裏側側面からクイックシフター側面を基準に差金をあてて目視確認、角度にして推定2-3度矯正）

通常の純正シフトアーム使用でヨシムラステップのシフトロッドが明らかに斜めになっている訳では決してありません。

アームの取付ボルトの皿部分がシフトスピンドルホルダーの取付ボルトに近くなったので念のため低頭ボルトに変更し、ピロボールには他車種純正のダストカバーを装着しました。

既にEZ-SHIFTERを装着して満足していたのでシフトフィーリングの向上は期待していなかったのですが、更に良くなってしっかり感が向上しました。
材質がアルミ鋳物から削り出しになったのが効いているのか私には正直分かりませんが、シフトアームからピロボールまでの距離が近くなっているのとシフトロッドを垂直にしたのが要因かと思われます。

拘って装着したのでパーツの割には時間がかかりましたが効果があったので満足しています。
拘らなければ簡単に交換できるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ギアの入り良くなりました。コストパフォーマンスは悪いですがギアの入りが気になる方は作業も簡単なのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。