UFO:ユーフォー

使用状況を教えてください】
このUFOのチェーンスライダーは、YAMAHAのyz125xに装着しました。チェーンのガイド部分が摩耗してきたため、代替としてこちらを選びました。純正品でも良かったのですが、こちらの方が安かったのでこちらをチョイス。UFO製品はオフロードパーツで信頼があるので、見た目の統一感と耐久性を期待して購入しました。取り付けはスイングアームを外すタイミングで行い、同時にチェーンやスプロケットのメンテナンスも実施しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目はイメージ通りで、樹脂の質感も安っぽさがなく、しっかりしています。写真では柔らかそうに見えましたが、実際は適度な硬さがあり、チェーンの当たり面がしっかりしている印象です。取り付け穴の位置精度も高く、大きな加工なしでそのまま装着できました。カラーは黒を選びましたが、車体の雰囲気にもよく馴染み、純正のような自然な仕上がりです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はそれほど難しくありません。古いチェーンスライダーを外して、新しいものをスイングアームに合わせて固定するだけです。ただし、スイングアームに長年の汚れや削れがある場合は、しっかり清掃してから取り付けたほうがよいです。固定用のボルト類は純正を流用しましたが、樹脂部品を締めすぎると変形する可能性があるため、トルク管理は慎重に行う必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみると、チェーンの動きがとてもスムーズになりました。スライダーが新品になったことで、走行中のチェーンノイズが減り、ガタつきも解消されました。オフロード走行でもチェーンが暴れることなく安定していて、ガイドの役割をしっかり果たしています。UFOの樹脂は摩耗しにくいようで、泥や砂の多い環境でも変形や削れはほとんど見られません。
【付属品はついていましたか？】
本体のみで、特別な付属品はありませんでした。純正ボルトをそのまま使用できる設計になっており、別途購入する必要はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありませんが、装着時にチェーンラインを確認しておくと安心です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ボルトを仮止めして全体の位置を確認してから本締めすること。
説明書の有無・わかりやすさ：特に説明書は付属していませんが、構造はシンプルなので問題ありません。
メーカーへの意見・要望：

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードバイク（YZ125X）に取り付け、主に林道走行と定期的な整備点検の一環として交換しました。純正スライダーが摩耗してチェーンがスイングアームに接触する恐れがあったため、補修部品として導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品は成形精度が良く、樹脂の厚みや硬度も安定していました。形状は純正品とほぼ同等で、取り付け穴位置・ボルトピッチも一致しており、加工の必要はありませんでした。表面は均一な仕上がりで、成形ムラや変形は確認できませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正スライダーと同じ手順で交換可能です。スイングアーム下側のボルト2本を外して装着し直すだけで、特別な工具や加工は不要でした。ゴム製のダンパーを再利用する場合は、清掃してから取り付けると密着が良好になります。チェーンを外さずに作業する場合は、スイングアーム後方を少し持ち上げるとスライダーが差し込みやすくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
走行時のチェーンガイド音が安定し、チェーンの暴れが減少しました。走行後の摩耗確認では、チェーンとの接触部が均等に削れており、素材の弾性が適切に機能していると判断できます。林道走行（約200km）時点では、摩耗や亀裂などの異常は見られませんでした。

【付属品はついていましたか？】
スライダー本体のみの構成で、取付けボルトやダンパー類は付属していません。純正ボルトを流用して問題なく固定できました。

【期待外れな点はありましたか？】
特に不具合はありませんでしたが、表面の成形ラインがやや目立つ箇所がありました。性能上の問題はありませんが、外観を重視する方は気になる場合があります。また、純正に比べて素材がやや硬めのため、初期摩耗時にわずかにチェーン音が大きくなる傾向があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ：チェーンを清掃した状態で装着すると、初期摩耗が均一になります。ボルトはネジロック剤を使用して緩み止め対策を行うと確実です。
・説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付属していませんが、純正構造と同等のため、取付けに困る点はありませんでした。
・注意点：チェーンラインがずれている車両に装着すると摩耗が早まるため、事前にアライメント確認を推奨します。
・一緒に購入するべきアイテム：チェーンガイド、チェーンスライダーローラー、スイングアームプロテクターなど。
・メーカーへの意見・要望：

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以前のバイクにも付けてました。今回もこれに交換。
樹脂パーツなんで、仕上がりはそれなりだけど、必要充分。
フィッティングも問題無しです。

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WR250Fに使用

純正が結構なワダチ状態に磨耗してしまったのでガイドとセットで交換しました。両方を青にしてみました。ヤマハっぽくてカッコいいです！
交換後、走行ノイズが減ったような気がしました。
交換は自分の場合はフロントスプロケットを外して、チェーンとスイングアームの隙間に滑り込ませて取り付け出来ましたが、車種によってはフレームからスイングアームを外さないと交換出来ないものもあるらしいので、事前に下調べしておくことをおすすめします。

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純正が4000円くらいするので、ほぼ半額程度と非常にコスパが良いです。ライフも問題ないです。取り付け精度もでてて、「加工が必要なボルトオン」ではなく、本当のボルトオンです。欠点のない製品だと思います。

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1996、CR125Rで使用中。純正パーツが劣化により割れてしまったため交換しました。純正品と同形状であり取り付けも問題ありません。
カラーが黒しか無いため、他の色が選択出来れば更に良かった。

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ただショップの記載が間違っておりスライダーじゃ無くガイドが届きました。仕方ないので交換しまさかたが。挟み込むので外して交換するだけです。因みに後から届いたスライダーは青で無く黒でした。

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純正と値段も変わらず、アクセントとして赤も似合うと思います。取り付けは、ドライブ側のスプロケットを外す必要があります。耐久性は純正と差がないと思います。

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