ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
やや難しく、トルクレンチが必要です。取説を熟読しワッシャー等のセットの順番を間違えないように…
ハンドル交換と合わせて作業したのでそこまでストレスはありませんでしたが、通常だとハンドルが邪魔なので工夫が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ満足のいくセッティングが出来ています。
自分はスプリングと同時に交換しましたが、このパーツのみの交換でも最弱と最強にすると違いが分かると思います。

【付属品はついていましたか？】
欠品なし。

【期待外れな点はありましたか？】
無し、もう少し価格が安ければ(笑)

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通勤でも使うので雨の日に乗ることもそれなりにあります。
純正のゴムステップだと少し滑りが気になっていましたが、ほとんどなくなりました。足元がしっかり食いついてくれるのでカーブでも姿勢が安定したように感じます。

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適合車種とのことで購入、ノーマル外して付替えようとしたところ、ネジ穴の位置が2mm程度ズレていて固定が出来ない。

返品も考えましたが、位置ズレかわずかだったため、電動ドリル用の切削ビットを購入してきて穴を広げて取り付けました。

パーツは質感、重量、何より見た目が良く満足です。
（ノーマルは、プラパーツで色褪せが､､､）

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　手を入れ難く直視できない位置にナットを保持してボルトを回さなくてはならない。ネジロック剤もつけて六角レンチで回さないといけない。

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KTMに使用していますが、純正パワーパーツはリヤショックをバラシマスが、これは、スプリング抜き、治具やプレス、ジャッキ等でショックを押し込めれば、着きます。ただ素人には無理です。大変でした。装着後は３０ｍｍ下がります。前後セットで交換必要、車高は下がったが、本来のサスペンション性能、伸び側は少し影響出た感じ、ま、こんなもんでしょう。

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