ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7049件 (詳細インプレ数:6694件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
足付き正向上 車高が下がり見た目も最高
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗りや100?200km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
車種別なので簡単ポン付け
【使ってみていかがでしたか?】
調整が簡単にできるのはいい
ノーマルのバネのまま取り付け。ひとまず取り付け時の最弱-5mmで試走、フニャフニャですぐ路肩の広い所で調整。最大の+10mmへ、ある程度速度が出てる時にカーブでの安定感が良くなった。でもノーマルのリアとバランスが悪い。車についてタラタラ走ると路面のコツコツを拾う。少しずつ緩めながら最終的に+5mmに落ち着いた。乗車1Gで沈み込み40mm。
結果がわかってしまえば安上がりに済ます事もできるが…シチュエーションに合わせて簡単に変えられるのは楽しそう。
体重、走るステージ、求める乗り心地は人それぞれなので簡単に好みに合わせられるのは大きなメリット
【付属品はついていましたか?】
この値段ならOリングも付けて欲しい
【期待外れな点はありましたか?】
わかってはいたが赤いボルトが目立ち過ぎ…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サスカット無しでお手軽かつ非常にコスパの高いローダウンです。
取り付けに関してはショップに依頼。工賃に関してはサスペンションをバイクから外して持参、前後ローダウン合わせて15000円程度でした。前後ローダウンパーツと合わせても3万円でお釣りが来ました。
激下りで怖かったり、ストローク初期が硬くなるデメリットはありますが、この圧倒的な足つきの安定感はそれを補って余りあるほどのメリットです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
いつも林道ツーリングで使用している KTM 250EXCに装着しました。
フォークは、KYBのカートリッジキットが装着されており、こちらの商品が着くのでは?
とおもい、購入して見たところちゃんと装着できました。
純正装着のWPフォークでは装着できませんので、ご注意ください。
これでダンパー調整の機構が保護されガレ場やロックセクションなどを走ることができます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF125Fのスプリングは子供設定なので、大人の体重でも安定して走れるようにバネレートが高いバネに交換しました。ZETAのパーツはCRF125Fで各種使っていて信頼しているので選択しています。
取り付けるのにサスペンションを外して、コンプレッサーでスプリングを外そうと思ったのですが、ノーマルサスペンションで分解を想定していなく、アンダーブラケット部分のネジが潰されていて分解できないようになってました。結果、無理くり外しました。またナットが18ミリで通常の工具箱に入っていないサイズなので予め用意しておく必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
CRF125Fは子供向けの設定なので、サスペンションも非常に柔らかいです。
大人が乗るとフルボトムしやすく、安定した走行ができません。
バネレートを上げることで腰が出て走りやすくなりました。
バネだけの交換ならフロンフォームを外さないで作業できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルと比べて明らかに大きいです。
これだけ大きければ、安心してステップワークができます。
また剛性が高いので破損も軽減できそうです。
カラーを選べると良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルのシフトレバーの剛性不足が気になっていたので購入しました。
交換後は剛性が上がり、シフトフィーリングも良くなりました。
また、可倒式なので転倒時の破損も軽減されます。
先端がレッドなのでCRF125Fのカラーに合います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
もはや定番の商品だと思います、前のバイクに続いて2個目の購入です。
他の方がイモネジが舐めやすく交換した方が良いと
書かれていますが、確かに以前はそういった印象でホームセンターで購入したものに交換して使用していました。
今回購入したものはステンレス製と思われるものが付属しており
念のため同じくホームセンターで購入しましたが、遜色ない感じでした。以前からは改良されたのかもしれません。
取り付けは問題なく簡単に取り付けられました。念のためネジにはスレッドコンパウンドを塗布して組み付けました。
ちなみに前のバイクは脱落することも無く使えていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
初のオフ車乗りでステップを交換しました。ライディングも良い感じ、見た目も良です。少しづつカスタムしていきます。
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