新品を購入したはずですが、1本のダンパー開口部が錆びていました。残念です。
純正のクッションより10数mm短く、アイエンドを伸ばしても強度的に8mmくらいが限界と思われますので、片側ずつ交換する際にはサイドスタンドにしてリヤに荷重をかけるなどの工夫が必要です。
クッションの改善効果はあまり感じられませんでした。スプリングが柔らかいのでかなりプリロードを掛けましたが、それでも足りないくらい。ダンパーも緩めです。それでも、30年以上前のへたった純正クッションよりは乗りやすくなりました。そこそこのペースで走る分には、コーナーで粘ってくれて腰砕けになるのを防いでくれます。もっとペースを上げていくとリヤが崩れていく感じになるので、そこでペースアップはおしまい。
安価なこと、オーセンティックなバイクにマッチした見栄えの2点ではオススメできます。

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自由長が320mmある為、1番短く調整しても純正より10mm長く0G状態にするとバッテリーケースステーにぶつかる。(要加工)
もともと限界以上に長い為車高調整はほぼ不可能バッテリー移植やエアクリーナーボックス廃止など検討しないと難しい。ポン付けとは行かなかったがサスペンションとしては良い、、

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品質、質感はカッコイイですが、実用性は車体の足回りの仕様によっては全く機能しない可能性があります。
製品単体だと、イニシャル調整のダイヤルを回してゆくとカチカチとノッチ音が聞こえますが、フロントフォークに組み込むとノッチ音及び手応えが非常に分かりづらいです。
フロントフォークを固めている車両だと素手でダイヤルを回すのが無理という知り合いもいました。
幸いな事に自分はかなり柔らかめな仕様(トップキャップにスプリングの力がほとんどかかっていない状態)でしたので、素手で難なくダイヤルを回せました(ノッチ音はめっちゃ聞こえづらい)。
そしてイニシャル最弱から最強にしても、自分の柔らかい足回りだと全く変化がありませんでした。
見てくれだけのパーツとなってしまいましたが、カッコイイのでまぁいいか?と思っております。

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空気いれのポンプ脱着のため購入。
手持ちの空気入れは差し込みできましたが、空気圧のゲージが合わず結局外して使用。残念でした。

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ローダウン目的で購入。
安い商品なのでローダウン以外の性能には期待していませんでしたが、予想通り期待を裏切らないチープなリアサスでした。
耐久性はまだ不明ですが、機能性を求めるなら高価でも名の知れたメーカー品を選定した方がいいと思います。
逆に私のようにローダウン目的のみであれば安価でいいかもしれません。

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ドレスアップ目的で、ブランドと見た目だけで選びました。なので見た目は最高です。「やってる感」はばっちり！
性能に関しては、まったく理解できず。乗り心地はガッチガチでスムーズさ？など無し。プリロード、減衰、いろいろいじって試してみたけど「？」て感じです。通勤、峠、高速とひと通りこなしましたが、なにをありがたがってみんなオーリンズを祭り上げるんだろう、て感じです。

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商品は良いと思います。
私は他のパーツとの兼ね合いがいまいちでした。

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取付をしましたが写真のようにインナーフォークとの間に隙間ができてしまいました。

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街乗りでは大きな問題ありませんが、
高速道路である程度のパワーを掛けて加速すると柔らかめの設定でウォビングが発生しました。
プリロードを上げると大丈夫かも知れませんが。
転倒の可能性があるほどのウォビングでしたので、
再現してみることが危険でできません。
しかもプリロードを堅めにすると乗り心地はひどいものです。
以前付けていた同メーカーのサブタンク付きのものでは全くなかった症状です。
2つを比べると見るからにバネの太さが違います。
価格はほとんど変わらないのですが、サブタンク方が安全でしょう。

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取り付けは簡単。
畳んだ状態の時にグラグラする

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