4輪2輪共に使え便利
とは言え、いくつかチャックは持っていた方が良いかも。
アサヒのブランドで買うより安く買えたので良かったと思います。
エアゲージはアサヒのゲージボタルです。

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これがあるとイライラが少ない。特にタイヤをはめ込む最後の一押しで。スポークに引っ掛けるフックがちょっとかさばるからツーリングに持って行くかは悩み所だが、確実にタイヤ交換の時間を短くしてくれる。

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こちらの商品の用途！それはズバリ空気を抜くことです！バイクのタイヤの空気を抜くのに何も高級な工具は要りませんし、耐久性だってさほど必要ありません！こちらの商品が決して耐久性がないというわけではないです、むしろ物としては非常に良い作りだと思います！
ただ、実際に使うのは前後タイヤ合わせても10数秒・・・こちらの商品で必要十分です！
写真は無事空気を抜き終えて作業にとりかかっている様子です！

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（目的）
タイヤ交換や空気圧を一気に下げたい時に使用

（常時携帯できて便利）
使いたい時に、いつでもそこ（タイヤバルブ）にあるので便利。

（バイク2台に装備）
バイクが2台あるので、1台に1個ずつ後輪バルブに装備している。便利。

（ゴムキャップは外しにくい）
付属のゴムキャプの食いつきが良過ぎて、はずすのに手間取る。逆に言うと外れにくいので紛失しにくいとも言える。

（総評）
手頃な値段で目的を果たせて大満足。

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長年スナップオンのタイヤレバーを愛用していましたが、ひょんなことからこちらのレバーを使ってタイヤ交換をしてかなり驚きました。
ものすごく使いやすいです。
スナップオンのよりもやや先端部が厚くできており、ビードストッパー付オフタイヤや硬いタイヤなどはホイルとタイヤの間にレバーが入りづらく使いにくさも感じるかも知れませんがレバー自体の長さがちょうど良く（スナップオンよりやや長い）ため軽い力で作業できます。
生産後10年以上たった170-17サイズのロードタイヤも楽勝でした。
レバーの長さが本当にいいです。
工具は値段じゃありませんね。いいものはいいです。
あとはどれだけ耐久性があるかですが、ダメになってもバンバン買い替えできる値段なので全く問題ないと思います。

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オフで遊ぶ時、リア0.35kgf/cm2、フロント0.45kgf/cm2くらいに空気圧を落としています。
一般道走行時は前後とも1.25kgf/cm2くらいにしています。

リア0.35kgf/cm2から1.25kgf/cm2に上げるのに、この空気入れで130回程度ポンピングしています。
フロント0.45kgf/cm2から1.25kgf/cm2に上げるのに、この空気入れで80回程度ポンピングしています。
この程度の回数であれば、問題なく使えます。ただしリア130回は連続でやると疲れるので休み休み入れています。
気に入っている点は
・安いこと
・軽いこと
・ハンドルが大きくて操作しやすいこと
・おりたたみ式のフットステップが便利
ということです。
イマイチなところは
・ホース部の根元がゆるみやすい（毎回ネジってゆるくなっていないか確認してから使ってます）
・かさ張るので携帯性は悪い（ザックに入れて携帯してます）
総合点では、満足しています。チャチいけど使えます。

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持ったら笑ってしまった。

中空なのかも。

硬化プラスチックを持つくらいの重さで金属。

まだタイヤ脱着はしていないが作業中は絶対笑顔がこぼれる商品だ。

高価なので旅の最中落とさないように気をつけよう、夜中のパンク修理とかでの紛失はきっと価格に見合ったガッカリさです。

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このツールを使用することでタイヤがクルクル回ることがなく、タイヤ交換の時間を圧倒的に短縮することが出来ます。

しかし、気をつけないとチューブを傷つける可能性があるので要注意です。

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傷の防止には不可欠と思います。
安い投資で非常に効果的です。
しかしながらリムを傷つけてもそれほど気にならないオフロードバイク（リアは低圧で乗ってると、どうせリムの先端は塗装が剥げます）のタイヤ交換などスピードを求めたりすると使わなくなります

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V45マグナに使用しました。　　これは良いです、今までいろんなフォークオイルを使用しましたが初期が柔らかいものは踏ん張りがなかったり、踏ん張りがあるオイルは全体に硬かったりとセッティングで悩んでおりました。　このオイルは初期は柔らかく、それでいて粘ってくれます。
サスペンション自体がグレードアップしたかのように体感できます、以後ずっと使い続けています。

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