純正ホイール用を購入しタイヤ交換の時にショップに取付けをお願いしました。向きを90度完全に傾けるとブレーキキャリパーに干渉するそうで、干渉しない角度に取り付けしてもらっています。GSでエア調整するときはかなり重宝しています。
作業性が格段に向上したと思います。

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オフロードブーツにするとステップに足を乗せただけでブレーキを引きずってしまい、目一杯調整したが、調整幅が狭く、あまり効果がなかった。
オフロードではリアブレーキは必須なので、この製品を購入しました。これでようやくまともにリアブレーキが使えるようになったと思います。んが、高いです。鉄でいいのでもっと安くして欲しい。後、高いのだからノーマルに付いてる転倒時のペダル折れ防止の為の可倒式にして欲しかったです。硬いから折れないんでしょうかね？

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CB1100(SC65)に装着しました。
フロントまわりが、なんとなくさみしかったため取り付けました。街中中心にバイクを使用しているので、効果・性能はよく解りません。デザインが気に入って購入してたので満足してます。

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オーリンズ正立43mmに交換した為、購入しました。カラーが数種類有り、好みの色に組み合わせできるのが良いですね。K-FACTORY製ですので精度、取り付けは何も問題無く取り付け出来ました。ただ別商品のフォークガードを取り付けする場合はフェンダーとのクリアランスがあまり無い為ギリギリです。
何とか装着はできましたが…（汗）

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標準のグリップが安っぽかったのでこのパーツが出ていることを知り購入しました。ゴールドを選びましたがかなり目立ちカスタム感もあり大変満足しています。唯一ちょっと値段が高いと思いますので★4つでした。

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Z-WHEEL ズィーウィール R50リム 商品番号：W01-64313

レッドアルマイト仕上げのZ-WHEEL ズィーウィール R50リムです。

北海道ツーリング用にロードタイヤを履かせる為に、購入し易いお値段でしたので買ってしまいました。

純正のホイールは冬季雪道用のタイヤを履かせて置いてあります。

このZ-WHEELのアルマイト仕上げは、下地をしっかりとキレイに仕上げてないようなので レッドアルマイト処理がムラになっていたり下地にゴミやキズがたくさんあります。

構造的にはしっかりとした製品なのですが、下地処理に手を抜いてしまっているようでとても残念な仕上がりになっています。

遠目やパッと見ですとあまりわからないのかもしれませんが、目が良くてムラやゴミやキズが気になる人にはオススメ出来ません。

リムの幅は純正リムよりも少し狭い寸法になりますが、装着出来るタイヤは純正リムと同じタイプが可能ですので特に問題はありません。

また、純正との大きな違いは、色だけではなく・・・
スポークの取り付け部分であるニップルを同社のアルミ製ニップルに変更することにより　純正時のニップル使用よりも35g程の軽量化が可能になると言うことです。

このリムをお店で組んでもらうと、リム組代金としてだいたい10000円くらいは掛かってきますのでご自分で組むことを是非ともオススメします。

やる気さえあれば簡単です。
浮いたお金で、Web!keさんで次のカスタマイズアイテムを購入しましょう。

アルマイト仕上げさえ気にしなければ、遠目になかなかキレイなレッドアルマイトホイールです。

色的には他社メーカーのリムの色合いよりも、私はこのZ-WHEELズィーウィール R50リムの赤系の発色の方が好みですし、他社メーカーの赤系色よりも色褪せしにくい発色のようですので このZ-WHEELリムの下地悪さを差し引きしても　このZ-WHEELズィーウィール R50リムの方が評価が高いです。

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スタビライザーは調べると、色々意見が分かれているパーツで、「実際どーなんだ？」って感じで取り付けました。
車種により変わると思いますので参考まで。
当方、ホーネット900に取り付けました。
自分のは肉抜きがされているタイプです。

こちらの商品を選んだ理由はブレーキラインの加工無く取り付け可能だったからです。
ホーネット900の場合、他メーカーの物だとブレーキホースのステーを取り外す必要がありましたが
PROTの物はステーを取り外さなくても取り付けできる形状でした。

走ってみての感想ですが
通常使用においてはあまり変わった感じはありませんでした。

しかし、通常外？の走りをした場合は効果が確認できました。
峠道などのコーナー手前凸凹路面でのフルブレーキングや、メーター振り切りの高速コーナーでは、明らかに安定しています。
最高速アタックにおいてもブレが軽減されていました。
先に述べた通り、通常走行においてはあまり変化はありませんでしたので星4つです。

フォークアウタケースを締める形で取り付けるので
細心の注意をはらい取り付けしました。
しばらく様子見してオイル漏れが無いことを確認したいと思います。

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純正リアショックからの交換です。悪路での突き上げ感や、変速時のポジション変化が大きく、気になったので、買い換えました。また、デイトナのショウワサスと悩みましたが、自由長1cmUPによるバンク角のUPと、バックステップによる窮屈感の緩和を狙い、購入に至りました。
手元に届いたYSS Eシリーズはとても質感が高く、好印象でした。取り付けにあたっては、純正チェーンガードに干渉します。社外品にするか、純正を切り、逃げを作る必要があります。もう一つ、1cmの自由長アップに伴い、純正マフラーステーとスイングアームの干渉を懸念していましたが、大丈夫でした。
性能の方は、オイル漏れの純正よりはかなり良いです！今まで身構えしてしまうような凹凸の連続する悪路でも安定してます。変速時の挙動も安定しました。加速も楽しくなりましたね。あと高速走行も安定したように思います。まだ慣らしの段階なので、今後が楽しみです。

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インナー色が赤色なので、ドレスアップにと購入。白地に赤インナー、グリップ、バー、ステップと赤色部品を配置することで統一感アップ。大してチューンしているわけでもないが、見た目重視でイジってる様に見えます。

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閲覧して頂き、ありがとうございます。
　今まで普通のバルブでしたので、エアーを入れる時はBIKE屋や一部のGSに限られておりましたが、これでどこでも安心してエアーを入れる事が出来ます。
　しかし、今まで入れていた「口が横の空気入れ」では、入れにくくなりました。

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