| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
今回で2回目の履き替えです。バイアスタイヤですがハイグリップ感が凄く、峠でも安心してフルバンクできます。実際、表面のゴムもかなり柔らかいです。ライフは長くは無いですが短くもありません。写真の旧タイヤは同じものを3000km使用したものです。メインは峠ツーリングでninja250SLに使用しました。毎回、手組みにて組み込みますがバイアスであるにも関わらずビードも硬くなく組みやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
はめ込みはビートが硬めですね。
グリップはツーリングレベルでは、申し分なしですね。
ライフは、これからですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
先日インプレッション投稿をしたフロントタイヤと同時に交換しました。
リヤも9600km程使用したタイヤからの交換となります。
・タイヤパターンが、最新モデルとは違いもしかしたら古めかなと思いましたが私は好みのタイプでした。
装着するとやはり感じが変わりますね。
・ミシュランタイヤはその形状から細身に見えるとのインプレもありますが、それほどでもなくしっかりと存在感あります。
・装着後100km程の慣らし走行のみですのでグリップ等は分かりませんが、私レベルの走り方では何ら問題無いと思います。評点も雨天走行もライフもこれからとなると思いますが、期待を込めた評価として。
・ブレーキが良く効くようになりました。リヤブレーキでさえこんなに効いたっけ?と思った程。
やはり、リヤも同様安全性や乗り心地を考慮するとスリップサインギリギリまでは使わないほうが良いと感じました。近年タイヤ代もどんどん高くなり、出来ればギリギリまで使用したいところではありますが、乗った時の良いフィーリングで楽しむためには、3部山まで位で交換が良いのでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
新車標準装着タイヤでした。
20数年振りのリターンライダーには充分な性能でした。
・スリップサインまで9600km程走れました。リヤよりフロントの方が減りが早かったです。
・終盤は、ブレーキの効きが悪かったのが分かりました。(新品タイヤに交換後)また、ブレーキ時のジャダーのような振れもありさっさと変えれば良かったと思いました。
・グリップは峠を楽しむ程度ならなんら問題ありませんでした。雨も、夏場の急な土砂降りで川のような峠道でも滑るような感覚も不安もなく走って帰れました。
減りも早くすぐに交換しなきゃかな?と当初は思ったけど、自分の走り方なら意外と保った印象です。
でも、やはりギリギリまで使うべきではないなとも思いましたけどね。
総じて良いタイヤだったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。
タイヤ交換二度に一回、ダンロップのチューブとリムバンドを交換します。
大体一年に一度の交換となります、今まで一度もパンク等トラブルはありません。安くて頑丈な安心の逸品です
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カラー:ブラック
5.0/5
NINJA400にポン付けできます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
ツーリングタイヤであるT31から変更したため
切り返しの重さが激減
よく転がりスッと倒れてくれる
今まで乗ってて重かったCB1300が軽くなったと感じる
さすが今も選ばれ続けているタイヤだなと実感
少し走った程度だがゴムの消費が早めなので
ライフはあまり期待できないか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
サーキット、街乗り、山道など、簡単にダイヤル回すだけで調整出来るところが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠道を楽しむツーリングがメイン
【使ってみていかがでしたか?】
交換当日100km程の走行でのインプレです。
純正装着タイヤのS22を9600km程使っての交換です。
・慣らし運転程度なのと攻め込む様な走りまではしませんので、グリップは何ら問題ないと思う。雨も未走行ですが評価は期待をこめて。
・圧倒的に感じたのは、新しいタイヤはブレーキが良く効きます!やはりスリップサインがほぼ出ていたタイヤは止まらなかった事を改めて実感!
【他商品と比較してどうでしたか?】
設計はきっと古く、タイヤパターンもどこか懐かしい感じだけど、つけた見た目は結構好きな感じでした。人間も設計が古いからだと思いました!
【注意すべきポイントを教えてください】
サイズを間違えなければOK!
とにかく感じたのは、ケチッてギリギリまでタイヤを使うと安全性を損ないまた乗り心地も悪かった事が分かった!
次回から3分山位で交換していこうと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ジャイロのハンドルフィーリングが最悪だったのとヒビが出ていたので交換しました。サイズ的にメーカーも選べないので、オフロードでお世話になっているIRCのPZ-30を選びました。
たぶんですがピザのPZだと思います。たぶんですが。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
ジャイロのサスがすこーしだけめんどくさい機構をしている以外は特に難しくありません。外してから、こいつチューブなんかいっ忘れてたわとなったくらいです。
【使ってみていかがでしたか?】
ニュートラルなハンドリングになりました。バイクはフロントタイヤですね。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。安いですし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
外置きされていることが多いので、ジャイロシリーズはホイールの内部が錆びている車両が多いことを交換するときに思い出しました。
チューブがかわいそうなことになっていることが多いので同時交換することをオススメします。
IRC:アイアールシー チューブ(https://www.webike.net/sd/1752726/)
あとはワイヤーブラシと錆の置換材やサビキラーなどの塗料を買っておくことをオススメします。
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