以前買ったダンロップのMX71との比較です。

まず印象としてはダンロップに比べると接地感が薄い気がします。

MX71は、「ぐわっ」って感じでM603は「すとん」って感じですがけしてグリップしないわけではないです。グリップしてるのだけど接地感が無い印象です。

しっかりトラクションをかけるとMX71よりも地面をしっかり蹴ります。すべると言うよりも掴む感じです。グイグイ前に進みます

ライフはこちらの方が長いような感じがしますがしばらく様子を見てまたインプレしたいと思います。

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このタイヤを履く前がROAD SMART(フロント)純正タイヤ(リヤ)というチグハグで乗っていた上にいい加減にタイヤにヒビが見えてきたので交換することにしました。
選んだ理由はズバリ安かったから。買った時点でZ8が発売されてカタログ落ちしてたので前後セットでかなりの安売りでした。それでも交換前のタイヤよりはマシになるだろう程度でしか考えていませんでした。
ところが実際に変えてみると、倒しこみもハンドリングもかなり良くなりました。
新品だから当たり前といえば当たり前ですが。
よくこのタイヤのリヤ中央に溝が入ってない点を気にする人はいるようですが、
それははっきり言って問題なく、豪雨に遭遇してもリヤが滑るということはまったく無かったです。
むしろ、前のタイヤよりもウェットは良好ではないかと、感じました。
峠でも頑張ってくれて、3000km走ってまだまだ長持ちしそうで、自分としては満足です

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このタイヤは、KTM690ENDURO Rに純正でついていたタイヤです。
このタイヤのセンターブロックは、素材が違うので耐久力抜群です。サイドが減ってもセンターはなかなか減らないのでオンロードでも減りを気にしないで走れます。
林道でのグリップも十分ですのでバランスが良いと思います。

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全天候型であること、耐摩耗性に期待して装着しました。
全天候型を謳い文句にしているだけのことはあり、雨の日でも安心して走ることができます。おっと…となるこことが減りました。もちろん晴れの日のグリップについても、峠を流す程度では何の不満はありません。限界まで攻めなければ、殆どの方に不満は出ないと思います。
そして摩耗性についても文句無しです！ツーリングがメインですが、6000km走ってもまだまだいけます。10000kmは余裕でしょう。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。溝のデザインが独特ですので、デザインが嫌いでなければかなりのおススメです。

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セローに使えるタイヤでオンロード向きなのは、このタイヤと井上製のタイヤになってしまいます。やっぱり人と違うタイヤを履いてみたくて選びました。
使用感はこれからですが、ブロックタイヤと違って舗装路面での音は静かでこちらの方がいいいと思います。　お金持ちは、オフ用に取り換え用ホイールを手に入れるのもいいかも

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WR250X用として、バイアスタイヤですが購入しました。
ちょっとねじれる感がありますが、オフタイヤに慣れているので問題ないと思います。ものすごく飛ばす人にお奨めできないと思います。
雨の日のグリップも問題ないと思います。
近場の周遊道路と未舗装林道を走行しましたが、それなりに楽しく遊べました。
もうこれでいいかなと思います。

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ミシュランT63からの履き替えです。
オフロード走行の機会が少なくなり、オン寄りのタイヤに変更しようと思って購入しました。
他の方のインプレでは硬いということですが、オフタイヤからの履き替えということもあり、少し硬くたわみにくい印象を受けました。
しかし、トレッドもサイドもがっちりしているので、ロングライフが期待できそうです。
ダートでもそこそこにグリップするので、ツーリングにはいいタイヤです。
値段が安いのもgoodです。
また、空気圧を下げればオフロードもある程度走れますが、マディやガレ場では、いきなりズバッと流れるので、心の準備が必要かも・・・。

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純正が消耗したので購入しました。
通勤仕様の為、耐久性と雨天時のグリップでチョイスしました。
硬めのゴム質と粗目のパターンが通勤に丁度いいです。
ただ純正と比べて重いです。変えた直後はスタートのもたつき、最高速低下を感じるかもしれません。

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