Garage T&F:ガレージ T&F

フロント周りが黒なのでキャップの黒も同色でとても良かった。

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車体の構成部分が黒なのでキャップの黒も同色でとても満足してます。購入して正解でした。

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ブレーキペダルへの装着は上から被せて下からプレートを挟むだけなので簡単だった。意外とズレたりはせず大きくなった分踏みやすくなった。
フットペグ右側は装着してもブレーキペダルを問題なく踏めるが、フットペグ左側は幅が伸びた分シフトペダルとの距離が近くなりシフトアップの際靴が入りづらくなってしまった。
シフトペダルの高さの調整が必要で最大まで上げたが、足甲の高い靴などは慣れるまでシフトアップがやり辛いと思う。
あとフットペグ装着の際は半円の窪みに合わせて上から被せるが結構硬い。
物自体の品質はしっかりしていて重量感もある。

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エアーキャップが、劣化して壊れてしまい、探していました。注文して数日で届き、付けるだけなので、不器用な私でも簡単。ワンポイントで、可愛いくなりました。

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Yamaha Bolt R-spec、ライダー用フットペグを交換し (ブランド：Neofactory:ネオファクトリー 5リブ)、タンデムペグも同じデザインのものがないか探し、本品を発見しました。

Bolt のタンデムペグはドラッグスター用のそれが使える事は聞いたことがあったので、本品、長さ太さは違うものの、アルミ製 5リブと同じデザインだったので購入しました。

取付はノーマルステー (ボルト) + 割ピンではなく、ボルト + ナットで締めて、格納・張り出し時の硬さを調整するタイプで、板バネは使用しません (本品取り付け部側面を少し切削すれば、板バネも使用できるかもしれません)。

Bolt ノーマルリアペグのブラケットに本品、ほぼぴったりで (ブラケットとの横面隙間は 1mm 程度)、取り付け部分の R加工も問題なく、付属のボルトと緩み防止ナットでがっちり取り付けることが出来、張り出し、格納の動作も問題なくできます。

まあ自己満足の世界ですが、フットペグに統一感がでたので満足しています。

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足つきがだいぶよくなりました。よくある数千円のサスペンションより全然クオリティーがいいです。

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中古DS250の純正ゴムペダルの劣化に伴い、アルミ削り出しをチョイス。
メタル感マシマシ

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trx850に使用しました。
ドラッグスター1100用となっていますが、問題なく適合します。

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足つきがかなり良くなり満足。
タイヤとリアフェンダーの隙間も狭くなり見た目もすっきり。
取り付けは、リアタイヤを外す必要があるので、工具が無いと厳しいと思います。

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ブレーキペダルカバーは専用なので、売ってる所があまり無く値段も高いですが、長く使えてかっこいいのでオススメです!
コスパは良くありません。
ガタツキもなく使いています。

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